Ferrari Portofino 2018: czy to najlepszy Grand Tourer na świecie?

Supersamochód z opuszczanym dachem ma lepszą elektronikę i większą moc niż California T, ale czy cena jest tego warta?

Ferrari właśnie wypuściło swój zupełnie nowy supersamochód Portofino. Nowy opuszczany dach, który zastępuje niedoskonałego Grand Tourera California T, ma konkurować z uznanym przez krytyków Aston Martin DB11 .

Portofino wzięło swoją nazwę od wspaniałego miasteczka na włoskiej riwierze, zmiana nazwy oznacza koniec kalifornijskiej nomenklatury, która pojawiała się w samochodach sportowych Ferrari od lat 50. XX wieku.

Nowy samochód jest napędzany tym samym silnikiem o pojemności 3,9 litra, co California T, ale Ferrari podniosło moc do 592 KM – co stanowi wzrost o 40 KM w stosunku do starego modelu.

Z 561lb-ft, Portofino jest w stanie wystartować z 0-62 mil na godzinę w 3,5 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną ponad 199 mil na godzinę.

Wygląda na to, że poprawi się w stosunku do słabości California T, ale czy może konkurować z DB11 na szczycie rynku Grand Touring?

Oto, co myślą krytycy:

Recenzje

Wejdź do Ferrari Portofino, a zobaczysz zaawansowaną technologicznie kabinę z częściowo cyfrową deską rozdzielczą i nowym systemem informacyjno-rozrywkowym z ekranem dotykowym o przekątnej 10,25 cala, mówi Samochód czasopismo. To duża poprawa w stosunku do California T.

Fotele są nowe i można je opuścić bezpośrednio na pokład dla kierowców, którzy chcą mieć pozycję siedzącą jak w samochodzie wyścigowym, mówi magazyn. Ponadto dostępny jest 18-kierunkowy panel sterowania fotelami, który umożliwia ich regulację w celu uzyskania idealnego dopasowania.

Ale sterowanie klimatyzacją jest kiepskie, mówi magazyn, a grafika w zestawie wskaźników wygląda na nieco przestarzałą.

Na drodze Portofino może pochwalić się wystarczającą mocą, aby wygenerować duży ciąg, a hałas silnika V8 z turbodoładowaniem jest również dość spektakularny, mówi Auto ekspresowe .

W standardzie oferowane są hamulce węglowo-ceramiczne. Są niesamowicie potężne, jeśli naprawdę mocno staniesz na pedale hamulca, mówi magazyn, ale mogą być nieco wrażliwe przy niższych prędkościach.

Trener mówi, że jazda Portofino staje się roztrzęsiona i niespokojna na lekko pofałdowanej nawierzchni w trybie „sportowym”. Pojawiają się również dreszcze ciała na bardzo kiepskiej nawierzchni.

Niemniej jednak supersamochód dobrze radzi sobie w szybkich zakrętach dzięki bocznej kontroli nadwozia Ferrari i niesamowitej reakcji na prowadzenie.

Werdykt

Ci, którzy byli rozczarowani California T, mogą cieszyć się dodatkową wszechstronnością i bardziej luksusowym wnętrzem Portofino, mówi Autocar.

Choć to sprawia, że nowy samochód wygląda jak bardziej autentyczne Ferrari, magazyn twierdzi, że nie do końca dorównuje liderom klasy na rynku Grand Touring.

Co więcej, dodaje magazyn, na rynku dostępnych jest kilka supersamochodów z centralnie umieszczonym silnikiem, którymi przyjemniej byłoby jeździć na 300-kilometrowej trasie.

Auto Express nie zgadza się, twierdząc, że Portofino jest trudne do zarzucenia ze względu na jego niezaprzeczalną wszechstronność na co dzień.

Może być o 6 000 funtów droższy niż jego kluczowy rywal, Aston Martin DB11, ale magazyn twierdzi, że Portofino jest mocniejszy i lżejszy niż brytyjski Grand Tourer.