Ferrari 812 Superfast: Krytycy chwalą „oburzającego” nowego GT
Zamiennik F12 Berlinetta zasługuje na swoją nazwę, osiągając 62 mil na godzinę w 2,9 sekundy przed osiągnięciem 211 mil na godzinę
Ferrari wypuściło nowy produkt na rynek super GT z silnikiem przednim, który zastąpi docenioną przez krytyków F12 Berlinetta z 2012 roku.
812 Superfast zawiera 6,5-litrowy wolnossący silnik V12 o mocy 789 KM i momencie obrotowym 530 lb-ft – o 49 KM i 20 lb-ft więcej niż w F12. To wystarczy, aby samochód o trafnej nazwie rozpędzał się od 0 do 62 mil na godzinę w 2,9 sekundy i rozpędzał się do maksymalnej prędkości 211 mil na godzinę.
Silnik jest sparowany z siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów, która przekazuje moc na tylną oś, podczas gdy tylne koła są wyposażone w firmowy układ kierowniczy drugiej generacji z wirtualnym krótkim rozstawem osi, ułatwiający pokonywanie zakrętów niż jego poprzednik. .
Ferrari twierdzi, że projekt 812 Superfast został zainspirowany modelem 1969 365 GTB4 producenta samochodu, z uwzględnieniem elementów takich jak wysoki tył i spadzista linia dachu.
To najmocniejszy samochód drogowy z silnikiem umieszczonym z przodu, jaki kiedykolwiek wyprodukowało Ferrari, ale jak wypada w porównaniu z F12, którego zastępuje? Oto, co myślą krytycy.
Projekt
Ferrari całkowicie zmieniło podstawy i aerodynamikę swojego super GT, co oznacza, że powinien być uważany za całkowicie nowy samochód, a nie zamiennik dla F12 z 2012 roku, mówi Autoekspres .
Zachowuje on układ z przednim silnikiem i napędem na tylne koła swojego poprzednika, a także otrzymuje „nowy tylny układ kierowniczy” wraz z „Ferrari's Side Slip Control”, który pozwala kierowcom przesuwać samochód bez obracania go.
Ponadto istnieje „aktywny i pasywny” system aerodynamiczny, dodaje magazynek, dzięki czemu 812 Superfast może generować większą przyczepność przy wyższych prędkościach bez negatywnych skutków ubocznych oporu.
Projekt wyraźnie wywodzi się z F12, mówi Codzienny Telegraf , chociaż nowy samochód jest teraz „przywiązany do aerodynamicznych elementów pomocniczych, które są skuteczne, ale dyskretne”.
„Trzeba to dokładnie przestudiować, aby zrozumieć zakres zarządzania przepływem powietrza” – dodaje gazeta. Widzowie będą mogli zobaczyć małe kanały i „pasywną aerodynamikę”, które zostały włączone „w celu wytworzenia siły docisku przy jednoczesnym zmniejszeniu siły nośnej i turbulencji wokół wysokiego ogona”.
Nabywcy mogą również wybrać nowy kolor o nazwie „Rosso Settanta” z okazji 70-lecia firmy.
Wewnątrz
Wewnątrz, super GT ma parę nowych sportowych siedzeń, które są mocne, ale „zaciskają cię na miejscu”, zapewniając doskonały widok na deskę rozdzielczą samochodu, Evo mówi.
Jest wypełniony skórą i włóknem węglowym oraz posiada wielofunkcyjną kierownicę Ferrari z przełącznikiem Manettino używanym do jazdy na rowerze w różnych trybach jazdy.
„To z pewnością najbardziej przyjazny samochód o takich osiągach za wszelką cenę”, mówi Samochód .
812 Superfast „dziedziczy część nowego układu deski rozdzielczej z Ferrari GTC4 Lusso”, z „układem z dwoma ekranami” umieszczonym po obu stronach obrotomierza, dając kierowcom „najważniejsze informacje tuż przed nimi”.
Jest również „przyjemnie praktyczny”, mówi magazyn, z przestrzenią bagażnika około 320-500 litrów, „w zależności od konfiguracji”.
Na drodze
Chociaż 812 Superfast „jęczy w elektronicznych pomocach”, aby pomóc kierowcom radzić sobie z jego 789 KM, „pozostaje głównie analogowym doświadczeniem” na drodze, mówi Car.
Udoskonalenia jego aerodynamicznej i klasycznej konfiguracji, a także liczne systemy wspomagające kierowcę sprawiają, że czuje się „mniej nerwowy niż F12, którego zastępuje”. Ponadto „chętnie skręca” i imponuje kierowcom szybkością, z jaką pokonuje zakręty.
„W tym podwoziu dzieje się wiele czarów” – mówi Najwyższy bieg , ponieważ kierowanie tylnymi kołami pomaga samochodowi szybko pokonywać zakręty, a kierowca nie czuje, że elektronika pokładowa działa.
Przejście na bardziej miękkie ustawienia zawieszenia ładnie niweluje wyboje na drodze, dodaje strona, chociaż jest trochę twardsza niż w F12.
Jest „po prostu potężny” na drodze, mówi Telegraph, chwaląc opanowanie supersamochodu z silnikiem umieszczonym z przodu nawet na najtrudniejszych nawierzchniach.
Notatka dotycząca silnika jest równie imponująca, jak twierdzi gazeta, że silnik V12 zapewnia „doskonale wykonany impuls podczas redukcji”.
Niektórzy nabywcy mogą chcieć manualnej skrzyni biegów, aby uzyskać bardziej wciągające wrażenia, ale gazeta mówi, że system podwójnego sprzęgła w samochodzie jest tak dobry, że większość z nich nie będzie potrzebowała ręcznej skrzyni biegów, aby czerpać radość z jazdy.
Werdykt
„Sama prostolinijna wydajność Superfasta przeszła z oburzającej do całkowicie śmiesznej”, mówi AutoExpress.
Rzeczywiście, dodaje mag, jest to tak drastyczna poprawa, że trudno wyobrazić sobie, jak 812 Superfast zostanie kiedykolwiek zastąpiony.
Evo mówi, że „czuje się około dwa razy szybciej” na drodze niż na torze wyścigowym, ale szereg komputerów pokładowych „pomoże ci utrzymać ćwierć miliona funtów 812 Superfast z zarośli”.
Mówi również, że same osiągi samochodu oznaczają, że trudno jest wskazać rywala oferującego podobne wrażenia z jazdy „w każdej cenie” na rynku.
Trener Zgadza się, mówiąc, że nie ma rywali w tym przedziale cenowym, którzy zbliżyliby się do poziomu wydajności Superfastu i „niewielu czuje się tak komfortowo, aby mocno wcisnąć”.
Chociaż jest „mniej naturalny” niż Aston Martin Vanquish z silnikiem z przodu, kontynuuje magazyn, 812 Superfast oferuje kupującym lepsze wrażenia z jazdy w prawie każdym obszarze w porównaniu z produkowanym w Wielkiej Brytanii GT.
Cena i wydanie
Ferrari 812 Superfast jest już dostępne do zamówienia, mówi AutoExpress, a ceny zaczynają się od 253 004 GBP. Oczekuj jednak, że liczba ta znacznie wzrośnie po dodaniu kilku opcjonalnych dodatków.
