Ferrari 488 Pista kontra Porsche 911 GT3 RS: kto jest królem toru?
Jak wypada porównanie dwóch tegorocznych najszybszych samochodów?
488 Pista zaczyna się od 252 000 £
Ferrari
Dwie największe marki w świecie motoryzacji wypuściły w ostatnich miesiącach supersamochody torowe.
W lutym Porsche zaprezentowało swoją nowość GT3 RS . Zasadniczo lekka, inspirowana wyścigami wersja kultowego samochodu sportowego 911 firmy, GT3 RS jest jednym z najbardziej hardkorowych modeli niemieckiego producenta samochodów, ulepszonym tylko przez turbodoładowane 911 GT2 i wycofane z produkcji hipersamochód 918.
W tym samym tygodniu Ferrari zdjęło opakowanie z długo oczekiwanego 488 Pista, po tym, jak zdjęcia i specyfikacje osiągów supersamochodu wyciekły do Internetu.
Zarówno GT3 RS, jak i 488 Pista zostały zaprojektowane z myślą o osiągach zarówno na torze wyścigowym, jak i na drogach publicznych, ale która firma dostarczyła najlepszy samochód kierowcy?
Oto porównanie tych dwóch elementów i co mają do powiedzenia krytycy:
Cena £
Ferrari 488 Pista ma cenę 252 000 funtów, mówi Auto ekspresowe . To sprawia, że jest znacznie droższy niż GT3 RS, który kosztował 141 340 funtów.
Spodziewaj się, że obie te ceny wzrosną, gdy zostaną wprowadzone opcjonalne dodatki, takie jak lekki pakiet Weissach 911 GT3 RS za 18 000 USD (13 000 GBP), Silnik1 raporty.
Design i aerodynamika
Justin Leighton
Na powierzchni GT3 RS wydaje się mieć najbardziej agresywną i złożoną aerodynamikę z tych dwóch.
Przód hardcorowej 911 ma duży rozdzielacz z włókna węglowego na przednim zderzaku, który prowadzi do dwóch rzędów skrzydełek nad przednimi nadkolami.
W samochodach pakietowych Weissach GT3 RS ma niepomalowaną maskę i dach z włókna węglowego, aby ograniczyć wagę do minimum.
Z tyłu GT3 RS ma wysokie skrzydło i dyfuzor z włókna węglowego, które razem zapewniają aerodynamiczną przyczepność i stabilność oraz dużą prędkość.
Ale pomimo imponującego wyglądu GT3 RS, 488 Pista jest pełen ukrytych elementów konstrukcyjnych, które radykalnie poprawiają zdolność samochodu do pokonywania zakrętów.
Samochód Magazyn mówi, że supersamochód skoncentrowany na torze wykorzystuje efekt podłoża w swoim projekcie, co oznacza, że pod samochodem znajdują się szeregowe kanały powietrzne, które generują znaczną siłę docisku.
Co więcej, 488 Pista może pochwalić się masywnym dyfuzorem z włókna węglowego z tyłu, inspirowanym wyścigówką Ferrari 488 GTE, mówi Auto ekspresowe . A przeprojektowany spojler nowego samochodu pomaga uzyskać o 20% lepszą przyczepność aerodynamiczną niż zwykły 488 GTB.
Silnik i osiągi
Ferrari i Porsche stworzyły dwa różne projekty silników w pogoni za prędkością.
W 488 Pista Ferrari zainstalowało 3,9-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który wytwarza 710 KM przy 8000 obr./min i 568 lb-ft momentu obrotowego przy 3000 obr./min. Evo . Osiągi samochodu są również imponujące, osiągając prędkość 0-62 mil na godzinę w zaledwie 2,9 sekundy i prędkość maksymalną 211 mil na godzinę.
Moc jest przekazywana na tylne koła przez siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów, mówi magazyn, podczas gdy nowe oprogramowanie firmy Ferrari Dynamic Enhancer pomaga sprawić, że samochód będzie bardziej przyjazny, gdy zostanie wykorzystany do granic możliwości.
Tymczasem GT3 RS jest wyposażony w wolnossący, 4,0-litrowy, sześciocylindrowy silnik pochodzący z limitowanej edycji 2016 911 R.
Maksymalna moc samochodu wynosi 513 KM przy 8250 obr./min, chociaż silnik będzie obracał się do około 9000 obr./min, a moment obrotowy 346 lb-ft przy 6000 obr./min. „Daily Telegraph” raporty.
Chociaż Porsche ma mniejszą moc niż Ferrari, gazeta twierdzi, że zbliża się do 488 Pista pod względem osiągów. GT3 RS przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy, o 0,3 sekundy wolniej niż włoski supersamochód, podczas gdy jego maksymalna prędkość 194 km/h jest tylko 17 mil na godzinę niższa od Ferrari.
Werdykt
Justin leighton
Pomimo tego, że na papierze wydają się idealnie pasować, supersamochody skoncentrowane na torze są wyraźnie inne na drodze.
Ferrari 488 Pista jest ogólnie bardziej przystępne i zabawne niż jego konkurenci, więc jest mniej prawdopodobne, że ukarze kierowców, którzy przekroczą granicę przyczepności, mówi Trener .
Umieścić w nim dywany i pasy bezwładnościowe zamiast uprzęży, a może to być nawet następny 488, a nie specjalny wywodzący się ze sportów motorowych, dodaje magazyn.
Jednakże, Top Gear's Chris Harris twierdzi, że dźwięk wydechu z turbodoładowanego silnika V8 Pisty jest czasami przeciętny, a elementy sterujące samochodu mają pewne drętwienie, które będzie frustrujące dla niektórych kierowców.
Nie oznacza to jednak, że włoski supersamochód nie jest zgodny ze swoim wyścigowym dziedzictwem.
Evo twierdzi, że Pista czuje się jak w domu na torze wyścigowym, z niesamowicie ostrą reakcją przepustnicy i szybkim przyspieszeniem. Według magazynu ten samochód jest po prostu okrutny.
Hamulce Pisty również zasługują na specjalną wzmiankę, mówi Evo, ponieważ inżynierowie Ferrari ciężko pracowali, aby pedał był jak samochód wyścigowy pod stopami.
Tymczasem GT3 RS to lekko zakamuflowany samochód wyścigowy, który oferuje najbardziej emocjonujące wrażenia z jazdy ze wszystkich seryjnych samochodów kosztujących mniej niż 200 000 funtów. „Daily Telegraph” mówi.
Auto ekspresowe Zgadza się, dodając, że nowy niemiecki supersamochód jest ostrzejszy, szybszy i jeszcze bardziej odczuwalny niż jakakolwiek jego poprzednia wersja, co ku konsternacji rywali Porsche i uciesze jego fanów.
Magazyn dodaje, że GT3 RS świetnie sprawdza się również na drogach, co czyni go jednym z najbardziej ekscytujących i wciągających nowych samochodów, jakie można kupić za pieniądze.
