Czy ekrany dotykowe w samochodzie są bezpieczne w użyciu podczas jazdy?
Szef Highways England mówi, że agencja „nie lubi ich z punktu widzenia bezpieczeństwa”
Ekran dotykowy w Mercedesie
Obrazy Getty 2015
Systemy ekranów dotykowych w samochodach są badane przez rządowy organ ds. autostrad w związku z obawami, że kierowcy są rozpraszani podczas jazdy.
Przemawiając na wydarzeniu w Londynie w środę, dyrektor naczelny Highways England, Jim O'Sullivan, powiedział, że agencja rządowa musi pomyśleć o potencjalnym ryzyku stwarzanym przez ekrany dotykowe z małymi, nieporęcznymi przyciskami. Auto ekspresowe raporty.
Nie lubimy ich z punktu widzenia bezpieczeństwa – dodał.
Według szacunków Komisji Europejskiej od 10% do 30% wypadków drogowych jest wynikiem rozproszenia uwagi kierowcy.
Chociaż istnieje niewiele dowodów na związek między wypadkami a korzystaniem z ekranów dotykowych w samochodach, dążenie do zamiany deski rozdzielczej pokrytej przyciskami na panele dotykowe budzi obawy zarówno wśród kierowców, jak i organów regulacyjnych.
Tesla Samochody elektryczne należą do rosnącej liczby modeli wyposażonych w kabiny zależne od ekranu dotykowego, z niemal każdym ustawieniem pojazdów umieszczonych w dużych panelach, które dominują w konsoli środkowej.
Marki Grupy Volkswagen również zaczynają przestawiać się na ekrany dotykowe. ten Audi Q8 , na przykład ma tylko kilka przycisków na kierownicy do sterowania ustawieniami systemu infotainment samochodu, a także jedno pokrętło do regulacji głośności radia.
Jacky Li, projektant produktu z Toronto, przeprowadził niewielkie badanie nad potencjalnymi skutkami tej zmiany w branży, po tym jak zauważył, że jego kierowcę Uber rozprasza panel dotykowy w jego Tesli Model X. GearBrain .
W post na blogu Li donosi, że gdy uczestnicy badania siedzieli w symulatorze jazdy ze smartfonem reprezentującym system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym, rutynowo zerkali, aby sprawdzić, czy jest coś nowego do obejrzenia.
I chociaż systemy aktywowane głosem, takie jak Alexa firmy Amazon, pozwalają użytkownikom dostosowywać ustawienia, jednocześnie nie spuszczając oczu z drogi, Li uważa, że usługi te obciążają użytkownika dużym obciążeniem poznawczym.
Konkluduje: Estetyka nigdy nie powinna przebijać użyteczności, zwłaszcza w przypadku produktów, które mogą zagrażać życiu ludzi.
