Audi Q3 SUV: opinie, ceny i specyfikacje
Wszystko, co musisz wiedzieć o nowym SUV-ie luksusowej marki
Czas Audi Q3 jako najmniejszego SUV-a w sprzedaży dobiega końca. Pierwsze dostawy mniejszego i tańszego drugiego kwartału firmy odbędą się w tym miesiącu, pozostawiając trzeci kwartał na środku pozycji w gamie SUV-ów i crossoverów Q.
Co więcej, po pojawieniu się nowego Q5 w przyszłym roku, Q3 odziedziczy etykietę najstarszego samochodu w gamie. Został wprowadzony w 2011 roku, zanim w zeszłym roku przeszedł lifting, i nadal jest „praktycznym, dobrze zbudowanym i pożądanym” wyborem, jeśli szukasz małego SUV-a klasy premium, mówi Auto Express.
Czy to jednak najlepszy wybór? Rywalami są Range Rover Evoque, BMW X1, Volkswagen Tiguan i Mercedes-Benz GLA. Drugi kwartał może również odbić część sprzedaży.
Biorąc pod uwagę, że istnieje na rynku od wielu lat, oferta Q3 jest dość szeroka. Większość modeli posiada napęd na przednie koła, natomiast wersje z napędem na wszystkie koła wykorzystujące systemy Quattro są dostępne w dalszej gamie. Oprócz nastawionych na osiągi modeli S i RS dostępna jest również gama codziennych jednostek napędowych z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi.
Oto wszystkie szczegóły dotyczące Q3, a także opinie ekspertów.
Projekt
Audi Q3 po faceliftingu wykorzystuje najnowszą twarz SUV-a marki z dużą, charakterystyczną, kanciastą osłoną chłodnicy i przednimi reflektorami. W samochodach S-Line przednie reflektory są w pełni LED, podczas gdy modele SE są standardowo wyposażone w światła ksenonowe.
Pod względem profilu Q3 to samochód okrągły. Znana twarz na bok, nie jest to mniejsza wersja Q5 i Q7; nie jest to też większy Q2 – najnowszy crossover Audi ma swój własny, niepowtarzalny design. Pomyśl o bardziej napompowanym A3.
W standardzie otrzymasz 17-calowe felgi aluminiowe, chociaż samochody S-Line mają 18-calowe felgi i są opcjonalne felgi 19-calowe, jeśli chcesz wyeksponować swój samochód.
Wnętrze i technologia
Reputacja Audi w zakresie wysokiej jakości wnętrza jest podtrzymywana przez kabinę Q3, z doskonałym wzornictwem i jakością wykonania, z wysokiej jakości miękkimi w dotyku materiałami.
Jednak jest to kabina, która zaczyna nieco pokazywać swój wiek w porównaniu z nowszymi kokpitami, które można znaleźć w pozostałej części gamy SUV-ów Audi. Kluczowe opcje technologiczne, takie jak wirtualny kokpit, nie są dostępne i chociaż dostępny jest standardowy ekran informacyjno-rozrywkowy o przekątnej 6,5 cala, nie działa on tak zgrabnie, jak w nowszych modelach.
Jaki samochód? mówi, że wciąż jest to świetna konfiguracja, a ogólnie rzecz biorąc, trudno będzie zniechęcić się do kabiny, która pozostaje imponującym i wygodnym miejscem do siedzenia. Witryna twierdzi jednak, że widoczność jest nieco pogorszona przez małą tylną szybę i grube słupki C.
Praktyczność
SamochódWow mówi, że Q3 jest „przyzwoicie przestronny” i nawet wysocy dorośli będą wygodnie z przodu. Z tyłu jest miejsce dla dwóch osób, ale środkowe siedzenie jest nieco skompromitowane przez podniesiony tunel przekładni, co sprawia, że transport pięciu jest trochę uciskany. Tylne drzwi Q3 też są dość małe, mówi strona.
Oprócz różnych schowków rozmieszczonych wokół kabiny, Q3 ma przyzwoity bagażnik o pojemności 420 litrów. Nie jest niczym szczególnym w porównaniu z innymi crossoverami tej wielkości, ale z pewnością wyróżnia się jako znacznie bardziej praktyczna opcja niż hatchback A3. Złóż wszystkie tylne siedzenia na płasko, a otrzymasz bagażnik o pojemności 1365 litrów.
Silniki i układ napędowy
Do rozważenia jest pięć silników – dwa diesle i trzy benzynowe.
Opcje diesla mają największy sens i są najpopularniejszymi wyborami. Oba to silniki o pojemności 2,0 litra, oferowane w różnych stanach tuningu i układach napędowych. Standard ma 148 KM i jest najtańszym w III kwartale, z deklarowaną oszczędnością paliwa na poziomie 60,1 mpg i 122 g/km CO2, co oznacza roczny rachunek podatkowy w wysokości 110 funtów.
Wybierając inne torby na olej napędowy, 181 KM i napęd na cztery koła Quattro, ale ich eksploatacja będzie droższa. Audi twierdzi, że poradzi sobie z 53,3 mpg w cyklu mieszanym, a jego wyższa emisja CO2 obniży 145 funtów rocznie z podatku.
Podstawowy model Q3 jest napędzany benzyną i wyposażony w 1,4-litrowy silnik TFSI Kupujący samochód mówi, że jest „gładki i mocny”, a nawet dostarcza dane ekonomiczne nie daleko od znaku diesli. „Na pewno warto spróbować jazdy”, dodaje serwis.
Powyżej znajduje się 2,0-litrowy silnik benzynowy z napędem na cztery koła i dwa modele o wysokich osiągach, które korzystają z 2,5-litrowego turbodoładowanego, pięciocylindrowego silnika Audi. Modele RS Q3 i RS Q3 Performance mają odpowiednio 335 i 362 KM, a wersja Performance jest w stanie przyspieszyć do 100 km/h ze startu zatrzymanego w zaledwie 4,4 sekundy.
Ceny
Q3 zaczyna się od 26 150 funtów, a za to otrzymasz 1,4-litrowy samochód TFSI z manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła w podstawowej wersji SE.
Startowy samochód z silnikiem Diesla znajduje się tuż nad nim, a jego cena zaczyna się od 27 690 funtów. Wykorzystuje silnik TDI o mocy 148 KM, który jest również najtańszą opcją napędu na wszystkie koła – wyposażenie układu napędowego Quattro kosztuje nawet 29 120 funtów.
Modele RS Q3 z najwyższej półki cieszą się atrakcyjną ceną. Standardowa wersja kosztuje 46 120 funtów, podczas gdy bardziej Potent Performance RS kosztuje co najmniej 49 185 funtów.
Recenzje
Chociaż Auto ekspresowe uważa, że Q3 jest godnym wejściem w sektorze małych SUV-ów, czuje, że obecny model w niektórych miejscach pokazuje swój wiek – zwłaszcza we wnętrzu.
W porównaniu ze świeżymi kabinami znalezionymi w innych modelach Q wykorzystujących najnowszy etos projektowy Audi, Q3 „nie czuje się do minuty”, mówi magazyn, ale mimo to nadal jest to dobre miejsce do siedzenia.
Dodaje jednak, że nowe Q3 z najnowszym wnętrzem Audi może być tuż za rogiem.
Jaki samochód? mówi, że Q3 jest doskonały w prowadzeniu, z dużą ilością przyczepności w ciasnych zakrętach i „zasługuje na to, aby znaleźć się na szczycie listy zakupów małych SUV-ów”. Przechył nadwozia nie jest zbyt wielkim problemem, twierdzi magazyn, a wersja SE to również niezwykle płynny samochód na drodze.
ten Codzienny Telegraf widzi jednak rzeczy inaczej i twierdzi, że Q3 zaczyna odczuwać swój wiek. Pod względem jakości jazdy. „Nigdy nie wydaje się, że jest to całkowicie ustabilizowane”, mówi gazeta, ale jest to łatwy samochód w prowadzeniu i codziennym życiu.
Ponownie, kabina poprzedniej generacji Q3 jest przedmiotem krytyki, przy czym krytyk twierdzi, że samochód nie jest tak ekskluzywny, jak powinien. To „dość przyzwoity rodzinny SUV, ale brakuje mu uroku”, podsumowuje gazeta.
