Wywiad Valtteri Bottas: gwiazda F1 mówi o samochodach, jeździe na rowerze i życiu podczas blokady
Fiński kierowca Mercedesa jest ambasadorem luksusowego zegarmistrza IWC Schaffhausen
Przez większość roku Valtteri Bottas ściga się samochodami Formuły 1 na jednych z najlepszych torów na świecie. Ale co robi Fin, kiedy nie startuje na torze?
Rozmawialiśmy z kierowcą Mercedesa i IWC Szafuza ambasador, aby omówić swoje życie z dala od F1, jego czas podczas blokady i jego fińskie pochodzenie.
31-latek, który zajął drugie miejsce w Grand Prix Portugalii w zeszły weekend, jest obecnie drugi w klasyfikacji kierowców F1 2020 za kolegą z zespołu Silver Arrows, Lewisem Hamiltonem.
Oto, co miał do powiedzenia...
Siła psychiczna i presja manipulacyjna
Nigdy nie miałem trenera mentalnego. Zawsze znajdowałem swój własny sposób na bycie „w strefie” i skupianie się na rzeczach, które mają znaczenie. Moje przygotowanie psychiczne wiąże się z przygotowaniem fizycznym, przed weekendem wyścigowym i oczywiście między wyścigami. Świadomość, że zrobiłem wszystko, co w mojej mocy, aby być w najlepszej formie fizycznej, daje mi wielki spokój ducha.
Ogólnie rzecz biorąc, my, Finowie, jesteśmy dość spokojni. W tym sporcie naprawdę trzeba być. Nie możesz denerwować się małymi niepowodzeniami, niezależnie od tego, czy mają miejsce podczas wyścigu, czy po nim. Fińskie słowo „sisu” to dobry sposób na opisanie odpowiedniej siły woli. Chodzi o to, aby nigdy się nie poddawać i robić wszystko, aby osiągnąć cel, który sobie wyznaczyłeś. To naprawdę sposób myślenia.
W tym sporcie często zastanawiasz się nad rzeczami, gdy jesteś pod presją. Twój umysł i ciało nie działają tak, jak powinny. Zasadniczo, jeśli czujesz zbyt dużą presję, starasz się zbyt mocno. W przeszłości musiałem cofnąć się o krok i spojrzeć na szerszy obraz. Wiele się nauczyłem w swojej karierze i teraz wiem, kiedy dochodzi do tego, że za bardzo się staram. Mówię sobie, żeby cieszyć się jazdą. Upewniam się, że pamiętam przyjemność, jaką z tego czerpię. To zawsze działa.
Życie w czasie blokady i inne zainteresowania
Często chodziłem do strzelania do rzutek w Wielkiej Brytanii, szczególnie w miesiącach zimowych, ale ze względu na obecne ograniczenia dotyczące podróży, w tym roku w ogóle ich nie robiłem. Większość blokady spędziłem w Finlandii, gdzie nie było tylu ograniczeń [w ruchu], więc mogłem prowadzić, co jest ważne. Przez tydzień jeździłem na gokartach i rajdach. Byłem też w Laponii na północy, ciesząc się sportami zimowymi i ski-doo [jazdą na skuterach śnieżnych]. Potem pojechałem na kilka miesięcy na południe do mojego domu nad jeziorem, gdzie przestrzegałem rutyny, po prostu naprawdę trenując i dużo jeżdżąc.
Moja ulubiona droga terenowa znajduje się w moim rodzinnym mieście Nastola. Pamiętam wyścigi i jazdę na rowerze jako dziecko, więc przywołuje miłe wspomnienia. Swojego pierwszego gokarta spróbowałem, gdy miałem pięć lat, a ścigałem się, gdy miałem sześć lat, ale poza tym były to zwykłe rzeczy [które dawały mi zajęcie], takie jak jazda na rowerze i jazda na deskorolce. Byłem dość dziki jako dziecko. Tak naprawdę nie mogłem się uspokoić. Rodzice powiedzieli mi, że kiedy zacząłem jeździć na gokartach, bardzo mnie to uspokoiło, ponieważ w końcu mogłem włożyć w coś energię i skupić się.
Życie poza F1
Miałem szczęście w życiu, że mogłem doświadczyć tak wielu miłych rzeczy; wszystkie nowe doświadczenia są zawsze naprawdę fajne. Poza F1, ostatnim osobistym osiągnięciem była 200-kilometrowa przejażdżka na rowerze, którą ukończyłem z moją dziewczyną podczas blokady. Nigdy wcześniej nie jeździłem na rowerze, powiedziałbym, że tylko nieco ponad 100 km. Z mojego domu nad jeziorem do granicy z Rosją zrobiliśmy to w niecałe siedem godzin.
Codzienne samochody i jazda na tylnym siedzeniu
Mam jeden samochód, Mercedes-AMG GT S w kolorze niebieskim, bo niebieski to mój ulubiony kolor. Niedługo mam nadzieję, że dostanę [Mercedes]-AMG One z silnikiem Formuły 1; ma nadejść w przyszłym roku, więc czekałem na to. Myślę, że jestem dobrym kierowcą na tylnym siedzeniu, o ile to normalna jazda! Dzisiaj mój autokar zawiózł mnie na lotnisko i po prostu usiadłem i zrelaksowałem się. Gdyby to była jazda na pełnym gazie lub rajd, nigdy nie siedziałbym na miejscu pasażera.
Charakterystyka Finów
Myślę, że jednym z największych nieporozumień, jakie ludzie mają na temat Finów, jest to, że niewiele rozmawiamy, ale kiedy już jesteśmy w grupie, w której czujemy się komfortowo, możemy naprawdę dużo rozmawiać! Właściwie to zauważyła moja dziewczyna. Jest Australijką i również uważała nas za całkiem cichych [ludzi], ale kiedy zobaczyła mnie z moimi najlepszymi przyjaciółmi, powiedziała: „Wow! Co się dzieje? Ty tak dużo mówisz!” Być może jesteśmy w pewien sposób powściągliwi, ale kiedy pozwalamy innym być blisko nas, jesteśmy przyjaciółmi na zawsze i jest pełne zaufanie.
Valtteri Bottas nosi zegarek IWC Big Pilot’s Watch Annual Calendar Edition Le Petit Prince, podobny do obecnej 46,2 mm poniżej, z kopertą ze stali nierdzewnej i promienną niebieską tarczą. Zegarek posiada imponującą 168-godzinną rezerwę chodu. 11 900 funtów; iwc.com
IW501002 Big Pilot's Watch Edition „Le Petit Prince” ze stali nierdzewnej z brązowym paskiem ze skóry cielęcej Przód Mechanizm mechaniczny · Naciąg automatyczny Pellaton · Kaliber 52110 produkcji IWC (rodzina kalibrów 52000) · 7-dniowa rezerwa chodu po całkowitym nakręceniu · Moc
