„Trzeci pas startowy Heathrow to za mało”, mówią liderzy biznesu
Institute of Directors wzywa do dalszej ekspansji na lotniskach w Wielkiej Brytanii, mówiąc, że kraj „zostaje w tyle”
- „Trzeci pas startowy Heathrow to za mało”, mówią liderzy biznesu
- „Trzeci pas startowy Heathrow to za mało”, mówią liderzy biznesu
- „Trzeci pas startowy Heathrow to za mało”, mówią liderzy biznesu
- „Trzeci pas startowy Heathrow to za mało”, mówią liderzy biznesu
- „Trzeci pas startowy Heathrow to za mało”, mówią liderzy biznesu
- „Trzeci pas startowy Heathrow to za mało”, mówią liderzy biznesu
Peter Macdiarmid
Dlaczego hazard Zaca Goldsmitha na Heathrow może skończyć się łzami?
26 października
Decyzja rządu o wsparciu trzeciego pasa startowego na Heathrow wywołała zamieszanie w „Torysach Theresy May” – mówi Faisal Islam w Sky News .
Po pierwsze, rząd doznał hańby „posiadacza jednego z czterech dużych urzędów państwowych, ministra spraw zagranicznych”, Borisa Johnsona, nazywając projekt „niemożliwym do zrealizowania”.
Nie jest też jedynym członkiem gabinetu, który zdecydowanie sprzeciwia się planom: sekretarz ds. edukacji Justine Greening również wystąpi przeciwko trzeciemu pasowi startowemu.
Po drugie, głośny backbencher Tory i były kandydat na burmistrza Londynu, Zac Goldsmith, dotrzymał swojej obietnicy rezygnacji z tej kwestii, wywołując w jego okręgu wyborczym Richmond Park wybory uzupełniające, w których będzie kandydował jako niezależny.
Konserwatyści nie zamierzają wystawić kandydata – po raz pierwszy partia rządząca nie zakwestionowała mandatu w parlamencie, który posiada od 1963 roku, „kiedy Tony Benn zrzekł się swojego parostwa, aby powrócić do Izby Gmin”.
To będzie dopiero drugi raz w historii, drugi to rok 1936, dodaje Sky.
Goldsmith zobowiązał się uczynić z wyborów uzupełniających „referendum na Heathrow” i ma nadzieję, że wygrana podkreśli sprzeciw wobec rozszerzenia.
Ale prawdziwa troska o rząd, mówi Asa Bennett w Codzienny Telegraf jest to, że Goldsmith może przegrać – i nie ma to nic wspólnego z Heathrow, a wszystko z Brexitem.
Goldsmith jest uważany za popularnego wśród wyborców i zwiększył swoją większość o największą przewagę spośród wszystkich zasiadających posłów w ostatnich wyborach.
Jednak będzie walczył przeciwko Sarah Olney, innej kandydatce przeciwko Heathrowowi.
Podczas gdy 77 procent mieszkańców Richmond Park głosowało za pozostaniem w UE, mówi Bennett, Goldsmith poparł Brexit – a Lib Dems w zeszłym tygodniu osiągnęli 19 procent huśtawki od Torysów w Stara siedziba Davida Camerona, Witney po intensywnej kampanii w tej sprawie.
Jeśli wyborcy „zdecydują, że nadszedł czas na kogoś, kto podziela ich sceptycyzm w sprawie Brexitu, hazard [Goldsmitha] „Zaxit” może skończyć się łzami”, przekonuje dziennikarz.
Trzeci pas startowy Heathrow otrzymuje zielone światło od rządu
25 października
Oferta Heathrow dotycząca budowy trzeciego pasa startowego została w końcu zaakceptowana przez ministrów, sześć lat po tym, jak rząd zablokował plany.
Powszechnie oczekiwano, że podkomisja gabinetu zatwierdzi dziś rano rozbudowę brytyjskiego lotniska przesiadkowego. Rozważane alternatywne propozycje obejmowały drugi pas startowy w rywalizującym Gatwick lub prostsze rozszerzenie jednego z dwóch istniejących pasów startowych Heathrow.
Koalicja kierowana przez konserwatystów zrezygnowała z wcześniejszych planów rozbudowy Heathrow w 2010 roku – a przed wyborami w tym roku David Cameron powiedział, że będzie sprzeciwiać się rozwojowi, „bez „jeśli, bez ale”.
Ale została odłożona, gdy rząd zlecił przegląd prowadzony przez Howarda Daviesa w 2012 roku, który ostatecznie poparł propozycję Heathrow w zeszłym roku, mówiąc, że doda 150 miliardów funtów do gospodarki w ciągu 60 lat i stworzy 70 000 miejsc pracy.
Jednak przed wybudowaniem nowego pasa jest jeszcze długa droga.
Rząd otworzy teraz konsultacje społeczne, które potrwają około roku – i które, jak mówi Opiekun , zostaną zalane krytycznymi reakcjami ze strony dotkniętych społeczności.
Parlament zagłosuje nad planami nie wcześniej niż pod koniec przyszłego roku, po czym trzeba będzie wystąpić o „nakaz zezwolenia na inwestycję, który obejmowałby ocenę wpływu na zdrowie i środowisko”. Ten proces potrwa do 2019 roku, czytamy w gazecie.
Ostateczne pozwolenie na budowę może zostać wydane w 2020 lub 2021 roku, a pas startowy i nowy szósty terminal zostaną uruchomione od 2025 roku.
John Stewart, przewodniczący grupy kampanijnej Hacan, która reprezentuje ludzi żyjących pod torami lotów Heathrow, powiedział, że „musi pozostać prawdziwe wątpliwości, czy ten nowy pas startowy kiedykolwiek ujrzy światło dzienne”.
Kilka konserwatywnych rad prawdopodobnie sprzeciwi się propozycjom, w tym jedna w okręgu wyborczym Maidenhead Theresy May.
Starsze postacie torysów prawdopodobnie również publicznie sprzeciwią się. Oczekuje się, że Boris Johnson i Justine Greening ogłoszą sprzeciw wobec planów, chociaż BBC mówi, że będą potrzebować pozwolenia od maja, aby to zrobić.
Były kandydat na burmistrza Londynu, Zac Goldsmith, powiedział wcześniej, że zrezygnuje i rozpocznie wybory uzupełniające, jeśli Heathrow uzyska pozwolenie na budowę trzeciego pasa startowego.
Theresa May spotyka się z reakcją na trzeci pas startowy Heathrow
24 października
Rząd ostatecznie zdecyduje, czy zatwierdzić jutro trzeci pas startowy na Heathrow, co może wywołać reakcję w okręgu wyborczym premier Theresy May.
Sekretarz ds. Transportu Chris Grayling potwierdził, że decyzja podkomisji ds. rozbudowy lotnisk zostanie podjęta jutro, mówi Czasy .
Podkomisja „nie zawiera żadnych silnych krytyków Heathrow”, a powszechnie oczekuje się, że May poprze prawie 18 miliardów funtów wymaganych do rozbudowy istniejącego lotniska przesiadkowego w Wielkiej Brytanii, co zostało zalecone przez niezależną komisję zeszłego lata.
Że proces ciągnął się przez kolejne 15 miesięcy, mimo że przewodniczący komisji, Howard Davies, opisał sprawę Heathrow jako „ przytłaczający ' pokazuje zakres podziału torysów w tej kwestii.
Kilku członków gabinetu, w tym minister spraw zagranicznych Boris Johnson, od dawna zdecydowanie sprzeciwiało się trzeciemu pasowi startowemu na Heathrow.
May już zerwała z konwencją i powiedziała, że starsi koledzy mogą publicznie sprzeciwić się decyzji rządu, próbując zapobiec rezygnacji z jej zespołu frontbench.
Ale oficjalne pozwolenie będzie tylko sygnałem do rozpoczęcia bitwy.
The Times mówi, że cztery kontrolowane przez konserwatystów rady lokalne podejmą formalne kroki prawne przeciwko inwestycji. Prawdopodobnie otrzymają wsparcie od „niektórych torysowskich posłów”.
Warto zauważyć, że jedna z tych rad znajduje się w okręgu wyborczym May w Maidenhead, który znajduje się w odległości pół godziny jazdy od Heathrow.
Premier prawdopodobnie spotka się również z osobistą krytyką po tym, jak Niedzielny Telegraf poinformowała, że obiecała „walczyć o zatrzymanie trzeciego pasa startowego” w liście do wyborców w 2009 roku.
„[Rewelacje] pozostawią ją otwartą na te same twierdzenia, że wycofuje się z wcześniejszych obietnic, co David Cameron, który został skrytykowany za porzucenie obietnicy „nie jeśli, nie, ale” i sprzeciwi się nowemu pasowi startowemu”, mówi Telegraph.
Wreszcie zbliża się rezygnacja byłego kandydata na burmistrza Torysów, Zaca Goldsmitha. Zobowiązał się do wywołania selekcji, jeśli rząd poprze ekspansję Heathrow – a następnie do bycia niezależnym.
May będzie mieć nadzieję, że przetrwa burzę, wskazując na jednogłośny werdykt komisji Davies, która mówi, że powiększone lotnisko Heathrow zwiększy wzrost Wielkiej Brytanii o 150 miliardów funtów w ciągu 60 lat i stworzy 60 000 miejsc pracy.
„Sprzymierzeńcy pani May powiedzieli, że od momentu objęcia urzędu jest zdeterminowana, aby podjąć decyzję dotyczącą portów lotniczych w „interesie narodowym” – mówi Telegraph.
Szef Heathrow: „Czas zająć się” trzecim pasem startowym
20 października
Szefowie Heathrow wykorzystali dziś rano ogłoszenie wyników, aby „uderzyć w bęben na trzeci pas startowy”, który ma zostać zatwierdzony w przyszłym tygodniu, mówi Czasy finansowe .
W porannej aktualizacji handlowej, która obejmuje pierwsze dziewięć miesięcy roku, firma obsługująca londyńskie lotnisko przesiadkowe poinformowała, że ma „szerokie wsparcie” dla ekspansji „z Newquay do Inverness”.
Po latach spędzonych na ocenie wielu opcji rozbudowy lotniska, w tym nowego pasa startowego na głównym rywalu Heathrow, Gatwick, raporty w tym tygodniu sugerują, że rząd ma zatwierdzić plany Heathrow do końca tego miesiąca.
Dyrektor naczelny lotniska, John Holland-Kaye, brzmiał niecierpliwie, kiedy rozmawiał z: BBC tego ranka. Powiedział: „Nadszedł czas, aby to zrobić”.
Wyniki Heathrow potwierdzają, że największy port lotniczy w Wielkiej Brytanii skutecznie wykorzystuje przepustowość, ale wzrost liczby większych samolotów na trasach długodystansowych zwiększył liczbę pasażerów do nowego rekordu 57,3 miliona w okresie dziewięciu miesięcy do września.
Zysk operacyjny w tym okresie wzrósł o cztery procent do 1,2 miliarda funtów, a przychody wzrosły nieco o 2 miliardy funtów. Ale FT zauważa „potężny zapas wyjątkowych pozycji, które obejmują takie rzeczy, jak wartość godziwa… straty z przeszacowań nieruchomości inwestycyjnych” spowodowały, że Heathrow stracił 293 mln funtów.
To znaczny spadek w porównaniu z 552 mln funtów zysku w tym samym okresie rok wcześniej.
Premier Theresa May w tym tygodniu zasygnalizowała, że ministrowie gabinetu będą mogli osobiście odrzucić oficjalną politykę rządu, gdy decyzja zostanie ogłoszona jeszcze w tym miesiącu.
Większość ekspertów twierdzi, że otwiera to drogę do zatwierdzenia trzeciego pasa startowego Heathrow, któremu od dawna stanowczo sprzeciwiali się między innymi minister spraw zagranicznych Boris Johnson i minister edukacji Justine Greening.
Głosowanie parlamentarne odbędzie się dopiero w przyszłym roku, ale Opiekun mówi, że to standardowa praktyka. Pozwolenie na budowę zostałoby ostatecznie wydane do 2025 roku.
May próbuje zażegnać bunt Torysów na trzecim pasie startowym Heathrow
19 października
Theresa May zaproponowała kolegom z gabinetu niezwykłą umowę, próbując poradzić sobie z podziałem kontrowersyjnego trzeciego pasa startowego na Heathrow.
Doniesienia powszechnie sugerują, że premier, niegdyś przeciwnik rozbudowy lotniska, zmierza w kierunku zatwierdzenia planu. Zasygnalizowała podkomisji ministrów, że podejmie decyzję do końca tego miesiąca.
Jednak panel ten nie obejmuje takich osób jak minister spraw zagranicznych Boris Johnson, który kiedyś powiedział, że położy się przed buldożerami, aby zapobiec ekspansji Heathrow, ani Justine Greening, sekretarz ds. Edukacji, której okręg wyborczy Putney, Roehampton i Southfields jest na proponowanym tor lotu i który konsekwentnie sprzeciwiał się planom.
Aby rozwiązać niezgodę, May zerwała z konwencją i w liście do gabinetu powiedziała, że uwolni kolegów z ich zwykłego obowiązku popierania oficjalnego stanowiska politycznego rządu. Opiekun .
W posunięciu gazeta stwierdziła, że „toruje drogę” do poparcia Heathrow, May powiedziała: „Ministrowie gabinetu, którzy od dawna sprzeciwiają się wybranej opcji, mogą publicznie sprzeciwić się opozycji, o ile nie będą prowadzić kampanii przeciwko rządowi ani nie wypowiadają się przeciwko niemu w parlamencie”.
W liście zasugerowano również, że parlament nie będzie głosował do przyszłego roku, kiedy „oświadczenie dotyczące polityki krajowej potrzebne do celów planowania zostanie przedłożone parlamentowi”.
Zarówno Strażnik, jak i Niezależny spekulują, że może to mieć na celu zapobieżenie głośnym dymisji wśród konserwatywnych posłów reprezentujących dotknięte okręgi wyborcze, chociaż nawet długoletni krytycy twierdzą, że jest to „normalna” procedura.
Richmond Park i poseł North Kingston Zac Goldsmith, który swoją opozycję na pasie startowym Heathrow umieścił w centrum swojej nieudanej kampanii na burmistrza Londynu, ma dotrzymać swojej obietnicy ustąpienia albo w momencie podjęcia decyzji, albo gdy głosowanie parlamentarne ratyfikuje plan.
W czym Londyn Wieczorny Standard opisuje go jako „rozwój bomby”, okazało się również, że lokalny oddział konserwatystów Goldsmitha poprze go jako niezależnego nad popieranym rywalem – posunięcie, które jest „ściśle sprzeczne z zasadami partii”.
„Postrzegają to jako referendum za pośrednictwem urny wyborczej na Heathrow” – powiedział wtajemniczony.
