Recenzja Toyoty GR Supra 2019: odpowiedni powrót japońskiej ikony
Krytycy wydają werdykty po testach nowego samochodu sportowego
Prawie 17 lat po tym, jak nazwa Supra zniknęła z oferty Toyoty, nowy sportowy samochód GR Supra powraca – a teraz krytycy usiedli za kierownicą, aby sprawdzić, czy warto było czekać.
Odsłonięty na Międzynarodowy Salon Samochodowy w Ameryce Północnej w styczniu nowa generacja A90 GR Supra jest prawdopodobnie jedną z najważniejszych premier tego roku, a może nawet dekady.
Premiera oznaczała nie tylko powrót nazwy, która zyskała masową popularność dzięki serii filmów Szybcy i wściekli, ale także początek unii między japońskim producentem samochodów a niemieckim gigantem BMW.
GR Supra wykorzystuje tę samą architekturę i 3,0-litrowy sześciocylindrowy silnik, co nowe BMW Z4, podczas gdy futurystyczna stylistyka wywodzi się z koncepcji supersamochodu Toyoty FT-1, która po raz pierwszy pojawiła się na targach motoryzacyjnych w Detroit w 2014 roku.
Oto wszystko, co musisz wiedzieć o nowej GR Suprze i co mówią o niej krytycy:
Recenzje
Supra poprzedniej generacji jest powszechnie uważana za jedną z najlepszych opcji dla tych, których nie stać na supersamochód – i to samo można powiedzieć o nowym modelu, według większości recenzentów, którzy przetestowali pojazd.
Nie ma wątpliwości, że jest to coupe z prawdziwym talentem i mile widzianym charakterem w czasach, gdy te cechy powinny być oklaskiwane, mówi Auto ekspresowe . Samochód sportowy łączy równowagę, zwinność, przyczepność i równowagę z mocnym sześciocylindrowym silnikiem BMW Z4, który zapewnia uderzenie osiągów i (przede wszystkim) nutę silnika, o którą zabiegaliśmy.
Niektórzy fani starej Supry, która została wycofana ze sprzedaży na początku XXI wieku, twierdzą, że podbudowa BMW nowego modelu oznacza, że nie jest on autentycznym następcą. Podczas gdy Auto Express twierdzi, że nieco więcej japońskiej indywidualności sprawiłoby, że samochód byłby bardziej atrakcyjny, argument o jego autentyczności nie powinien podważać mocnych stron nowej Supry.
Jednakże, Trener twierdzi, że Supra czuje się skompromitowana, mimo że Toyota twierdzi, że nowy model nie został dotknięty powiązaniami firmy z BMW. To tak, jakby Toyota dokładnie wiedziała, jak zrobić z tego przełomowego samochodu sportowego, ale cofnęła się, tylko trochę, w ostatniej chwili.
Magazyn motoryzacyjny twierdzi, że nazwa Supra powinna być zarezerwowana dla bardzo wyjątkowych samochodów, ale nowy model nie sprawia wrażenia przełomowego samochodu sportowego, jakim mógłby być. Autocar twierdzi, że zawieszenie jest zbyt duże, a układ kierowniczy nie ma sprzężenia zwrotnego.
Najwyższy bieg tymczasem nazywa Suprę bardzo kompletnym coupe, chwaląc przestronne, pełne technologii wnętrze i szybkie osiągi. Jest to samochód, który prawdopodobnie stanowi najlepszy kompromis między GT a sportowym charakterem każdego samochodu w swojej klasie
Podczas gdy przeniesienia z BMW są znaczne, takie jak projekt kabiny i system informacyjno-rozrywkowy, Supra jest ogólnie bardzo utalentowanym samochodem dla kierowców i prawdopodobnie jest lepszym BMW niż własne modele niemieckiego producenta.
Cena i wydanie
Zamówienia w przedsprzedaży na nową Suprę są otwarte, ale kupujący będą musieli wnieść opłatę za przechowywanie w wysokości 1000 GBP.
Ceny zaczynają się od 52 693 funtów, co czyni nową Toyotę droższą od konkurentów, w tym za 44 000 funtów Porsche 718 Cayman i 46 000 funtów Alpine A110, Jaki samochód? mówi.
Projekt
Zdjęcia gotowej do produkcji Supry pojawiły się na początku 2018 roku, gdy użytkownicy na forum fanów SupraMkV.pl opublikowała wyciekające zdjęcia, które zostały opublikowane w japońskim magazynie Best Car.
Model zaprezentowany w tym tygodniu ma wiele takich samych cech, jak pięcioletni samochód koncepcyjny firmy FT-1, w tym spojler typu „kaczy ogon”, rzeźbiony dach, muskularne nadkola i boczne osłony z włókna węglowego.
Toyota zaczerpnęła również inspirację ze swojego klasycznego samochodu sportowego 2000GT z lat 60., unosząc elementy, w tym długą, rzeźbioną maskę i dach z podwójnymi bąbelkami. Auto ekspresowe .
Mierząc 4379 mm długości, 1854 mm szerokości i 1292 mm wysokości, Supra jest większa niż jej tańszy rodzeństwo, Toyota GT86. I chociaż rozstaw osi jest krótszy niż w GT86, szersze opony Supry sprawiają, że jazda jest ostrzejsza, mówi magazyn.
Silniki i osiągi
Pod maską Supry inspirowaną 2000GT znajduje się ten sam 3,0-litrowy turbodoładowany sześciocylindrowy silnik, który zastosowano w BMW Z4. Trener .
W połączeniu z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, silnik ten dostarcza 335 KM i 362 lb ft momentu obrotowego na tylne koła Supry, pomagając samochód osiągnąć 0-62 mil na godzinę w zaledwie 4,3 sekundy.
Według Evo Toyota ograniczyła prędkość maksymalną Supry do 155 mil na godzinę.
Biorąc jednak pod uwagę, że poprzednie generacje samochodu sportowego były faworyzowane przez tunerów pojazdów, można oczekiwać, że niektórzy właściciele osiągną jeszcze większą moc i prędkość dzięki kilku modyfikacjom.
Czy będzie wersja wyścigowa?
Absolutnie. Toyota wydaje się być zainteresowana promowaniem nowej Supry jako samochodu sportowego z wyścigowym rodowodem, dlatego firma opracowała szereg samochodów wyścigowych i koncepcji.
Najnowsza prezentacja to wyścigowa maszyna o dużej sile docisku, która zostanie wprowadzona do japońskiej serii Super GT, Samochód raporty z czasopism.
Jak podaje magazyn, Supra będzie ścigać się w pierwszej kategorii GT500, rywalizując z Hondą NSX, którą mistrz świata Formuły 1 Jenson Button jeździł po tytuł Super GT w zeszłym roku.
W USA Toyota zamieni swoją limuzynę Camry na nową Suprę w serii Nascar Xfinity na sezon 2019, mówi Trener . Seria Xfinity znajduje się poniżej głównej kategorii Nascar, w której Camry ma pozostać w nadchodzącym sezonie.
Mimo, że oba samochody mają zbliżoną stylistykę do standardowej Supry, w żadnym z nich nie zastosowano żadnych elementów z samochodu drogowego. Zamiast tego samochody wyścigowe to szyte na miarę maszyny, zaprojektowane tak, aby spełniały zasady odpowiednich kategorii.
Jednak firma zaprezentowała swój koncept wyścigowy GR Supra podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu zeszłego roku, co może bardziej przypominać samochód drogowy.
Chociaż Toyota trzymała szczegóły na temat koncepcji blisko swojej klatki piersiowej, pojazd wydaje się mieć podobieństwa z samochodami wyścigowymi rywalizującymi w mistrzostwach GT3.
Sugerowałoby to, że samochód wykorzystuje dostrojoną wersję 3,0-litrowego turbodoładowanego sześciocylindrowego silnika samochodu drogowego, ponieważ zasady GT3 nakazują, aby producenci używali silników pochodzących z ich drogowych odpowiedników.
