Recenzja BMW i8: hybrydowy samochód sportowy przyszłości
Recenzenci chwalą BMW i8 za „oszałamiającą” stylistykę, ale krytykują „dziwną nieprecyzyjność” jego jazdy
autoekspres.co.uk
Kiedy notorycznie kochający benzynę Jeremy Clarkson chwali przyjazny dla środowiska pojazd hybrydowy, naprawdę nadszedł czas, aby usiąść i zwrócić uwagę.
W niedzielę gospodarz Top Gear poświęcił połowę swojego regularnego Niedzielne czasy felieton do BMW i8, które określił jako „bez wątpienia samochód, na który najbardziej nie mogę się doczekać jazdy w tym roku”.
i8, który „wygląda jak coś z wizji hollywoodzkiego reżysera z 24. wieku”, reprezentuje przyszłość jazdy, zachwycał się Clarkson.
Jak więc nadchodzący benzynowo-elektryczny samochód sportowy BMW zdołał sprawić, że motoryzacja jest w niewoli? Poniżej znajduje się podsumowanie mocnych i słabych stron samochodu – od opcjonalnych laserów z przodu po tylne światła w stylu statku kosmicznego z tyłu.
Stylizacja
BMW i8 „wygląda absolutnie oszałamiająco” we wszystkich kombinacjach kolorów i kół” Autoekspres . „Eleganckie krzywizny, tylne światła w stylu statku kosmicznego i charakterystyczne latające przypory składają się na nisko zawieszony samochód, który wyróżnia się bardziej niż cokolwiek innego na drodze”.
W trakcie testów poza drogami AutoExpress twierdzi, że i8 przyciągnął „ciągły strumień fanów samochodów dzierżących telefon z aparatem”.
Nadwozie i8 jest wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym. Ten plastik jest oparty na aluminiowej ramie pomocniczej z plastikowymi panelami nadwozia wzmocnionymi włóknem węglowym.
„Wygląda też niesamowicie” – mówi „Daily Telegraph” Andrzeja angielskiego. Jest „niski, warstwowy i prawie półprzezroczysty, z czymś, co wydaje się być parą kierunkowskazów w kształcie konika pociągowego wokół przednich rogów i najbardziej zuchwałymi latającymi przyporami od czasu XJS Jaguara”.
Recenzenci są w równym stopniu zachwyceni wnętrzem samochodu, zwracając uwagę na jego „hojnie rzeźbioną deskę rozdzielczą zorientowaną na kierowcę”, która jest przepełniona „kolorowymi wskaźnikami LCD, nisko opuszczonymi i głęboko pogłębionymi sportowymi fotelami”. Trener Matt Saunders.
i8 jest reklamowany jako 2+2, ale większość recenzentów krytykuje „ciasne tylne siedzenia” i8. Realistycznie rzecz biorąc, najlepiej myśleć o tylnych siedzeniach jako o „dodatkowej przestrzeni do przechowywania”, a nie o miejscu do siedzenia, mówi AutoExpress.
Większość recenzentów przyznaje również, że drzwi otwierane nożycami mogą być piękne, ale daleko im do praktycznych.
Napędowy
„To jest przyszłość”, mówi Jeremy Clarkson. „Elektryczna moc w całym mieście oraz połączenie elektrycznego i turbodoładowanego silnika benzynowego w innych miejscach, dające 357 KM i maksymalną prędkość 155 mil na godzinę”.
Samochód jest lekki, ma napęd na cztery koła, osiąga 100 mpg, a akumulator można ładować z sieci lub za pomocą silnika benzynowego podczas jazdy – dodaje. Podczas gdy inne pojazdy elektryczne, takie jak Prius, zostały „zaprojektowane tak, aby pozbawić samochód drobiazgów radości, i8 przybył, aby go odłożyć”, mówi.
„Nie wszystko jest jednak idealne” – mówi Anglik. Układ kierowniczy jest dobrze wyważony, „ale wydaje się nieco wełnisty, brak zgryzu z przodu”. Samochód ma również „dziwną podsterowność” na zakrętach.
Saunders zgadza się, zauważając, że i8 „nie jest tak ekscytujący, jak szybko”. Może oferować niską emisję i poczucie odpowiedzialności za środowisko, ale problemy z jego napędem oznaczają, że nie jest to „ostatnie słowo do zabawy”.
Jak więc i8 osiąga swoją wydajność? Silnik elektryczny, który znajduje się w przedniej części samochodu, „przesyła natychmiastowy moment obrotowy 184 funtów na przednią oś za pośrednictwem dwubiegowej automatycznej skrzyni biegów” Magazyn samochodowy – wyjaśnia Georg Kacher. „Wciśnij pedał przyspieszenia poza zjazd, a i8 przełączy się z napędu elektrycznego na przednie koła na napęd na cztery koła, gdy silnik spalinowy automatycznie włączy się, obracając tylne koła”. Turbodoładowana, trzycylindrowa jednostka „czuje się płynnie i progresywnie”, mówi Kacher, ale jazda samochodem w trybie eDrive nie jest strasznie ekscytującym przeżyciem, mówi, i bardziej przypomina pilotowanie siostrzanego samochodu i3, niż prawdziwego. samochód sportowy.
Oto magazyn Zgadza się z tym Jethro Bovingdon. Po przełączeniu samochodu w tryb sportowy „1,5-litrowy silnik nagle brzmi jak 4-litrowy V6 – głęboki, ciężki, ale z miękkim zadziorem nałożonym na heavy metal” – mówi. Ale dźwięk nie jest dopasowany do wydajności.
„Prawdę mówiąc i8 nigdy nie wydaje się tak szybki, jak coś takiego jak R8, ale jest wystarczająco szybki, by być ekscytującym” – podsumowuje Bovingdon.
BMW i8 jest „naprawdę imponujące i wyjątkowe, a także jest wspaniałym, przełomowym samochodem”, mówi Anglik, „jednak jego zagadkowa nieprecyzja oznacza, że nie jest to tylko świetna jazda”.
