Przegląd w połowie sezonu F1: Lewis Hamilton nie zatrzymuje się, Ferrari słabnie, Max zasila Bulls, kształtuje się siatka 2020

Czego nauczyliśmy się po 12 wyścigach sezonu 2019 Formuły 1

Kierowca Mercedesa Lewis Hamilton świętuje zwycięstwo w Grand Prix Wielkiej Brytanii 2019

Andrej Isakovic/AFP/Getty Images

Po 12 wyścigach sezonu 2019 Formuły 1 zespoły i kierowcy teraz zasłużyli na zasłużony odpoczynek na lato.

Przewodnik po sezonie F1 2019: ostateczna klasyfikacja tytułów

Do tej pory w tym roku było trzech różnych kierowców, którzy wygrywali wyścigi, a wypadki były liczne i według @LightsOutF1Blog na Twitterze dziesięć zespołów pokonało łączny dystans 67 604,533 km.

Na szczęście dla fanów to tylko trzy tygodnie, zanim F1 powróci z Grand Prix Belgii na Spa-Francorchamps.

W naszym przeglądzie śródsezonowym wybieramy niektóre z dotychczasowych najważniejszych punktów dyskusji w kampanii.

Lewis i Mercedes są związani tytułem… znowu

Z 250 punktami z 12 wyścigów Lewis Hamilton walczy o szósty tytuł mistrza świata F1.

As Mercedesa wygrał osiem razy w 2019 roku i jeśli nie dozna poważnego chybotania, prawdopodobnie zszyje mistrzostwo kierowców z wyścigami do stracenia. Teraz, gdy pozostało dziesięć Grand Prix, Brytyjczyk będzie przyglądał się rekordowi Michaela Schumachera i Sebastiana Vettela pod względem większości zwycięstw w sezonie (13).

Dzięki dwukrotnemu zwycięstwu Valtteriego Bottasa Srebrne Strzały są również na dobrej drodze do zdobycia kolejnych mistrzostw konstruktorów. Hamilton ma 62 punkty przed Bottasem w klasyfikacji kierowców, ale w konstruktorach Mercedes zbudował ogromną 150-punktową przewagę nad najbliższymi rywalami Ferrari.

Od teraz do końca sezonu spodziewaj się, że Mercedes nadal będzie dominował na czele stawki.

Głównym punktem rozmów nie będą ich wyniki na torze, ale podejmowanie decyzji z raportami sugerującymi, że Bottas może zostać zastąpiony przez Estebana Ocona w 2020 roku.

Sebastian Vettel wspina się ze swojego Ferrari po wypadnięciu z Grand Prix Niemiec 2018 F1

Ferrari słabnie

Podczas gdy Mercedes wygrał dziesięć z 12 Grand Prix w 2019 roku, nie było tak dobrze dla ich zwykłych rywali, Ferrari.

Z Sebastianem Vettelem, którego partnerem w tym sezonie był Charles Leclerc, Scuderia wkroczyła do nowej kampanii pełna pewności, że mogą przełamać tytułową suszę. Ostatni raz wygrali mistrzostwa kierowców z Kimi Raikkonenem w 2007 roku, a ich poprzednie zwycięstwo konstruktorów miało miejsce w 2008 roku.

Jednak nie tylko nie udało im się rywalizować z Mercedesem, ale także starają się dotrzymać kroku Maxowi Verstappenowi. As Red Bulla jest trzeci w tabeli z 181 punktami, podczas gdy duet Ferrari Vettel i Leclerc mają odpowiednio 156 i 132 punkty.

Fox Sports Azja przyznaje włoskiemu zespołowi ocenę D w swoim raporcie śródsezonowym i mówi: To była pełna wydarzeń i niespójna kampania dla Ferrari. Przerwa da czas na zastanowienie się, co muszą zrobić, aby ponownie stać się konkurencyjnymi na wszystkich torach.

Kierowcy Red Bull Racing Max Verstappen i Pierre Gasly

Charles Coates/Getty Images

Max napędza wyzwanie Red Bulla

Max Verstappen wchodzi w letnią przerwę z niedawnymi zwycięstwami w Austrii i Niemczech. Być może przegapił Lewisa Hamiltona na Węgrzech, ale wynik dowodzi, że młody pistolet Red Bulla może być kierowcą, który będzie walczył z dominującym Mercedesem.

Verstappen jest 69 punktów za liderem Hamiltonem, ale jeśli chodzi o drugie miejsce, ma teraz tylko siedem punktów za Bottasem. Jego występy zostały opisane jako stratosferyczne przez: „Daily Telegraph” Luke Slater.

Podczas gdy 21-letni Holender zaimponował fanom, rywalom i ekspertom swoją jazdą w 2019 roku, nie można tego powiedzieć o Pierre Gasly.

Francuz Gasly walczył o wsparcie wysiłków kolegi z drużyny Verstappena, a jego miejsce w Red Bullu jest poważnie zagrożone w przyszłym roku.

Carlos Sainz prowadzi McLarena MCL34 podczas drugiego testu przedsezonowego w Barcelonie

Mark Thompson/Getty Images

McLaren i bitwa pomocnika

W 2018 roku McLaren zajął szóste miejsce w klasyfikacji konstruktorów z 62 punktami z 21 wyścigów, ale w tym roku ma nowy skład kierowców, którzy świetnie stoją w walce w środku pola.

Fernando Alonso i Stoffel Vandoorne opuścili drużynę z Woking, a ich miejsca zajęli Carlos Sainz i Lando Norris. Z 82 punktami duet zaprowadził McLarena na czwarte miejsce w tabeli w przerwie letniej.

To była również dobra pierwsza połowa sezonu dla Toro Rosso, który jako jedyny zespół poza wielką trójką zdobył w tym sezonie podium z trzecim miejscem Daniila Kvyata w Niemczech.

Dla Renault, Alfa Romeo, Racing Point i Haasa pierwsza połowa kampanii była rozczarowująca i trzeba będzie wprowadzić ulepszenia.

Kierowca ROKiT Williams Racing George Russell zajął 16 miejsce podczas GP Australii 2019 F1

Peter Parks/AFP/Getty Images

Odpis Williamsa

Z tyłu siatki walczy Williams, który przez cały sezon zdobył tylko jeden punkt. Brytyjski młodzieniec George Russell zrobił wszystko, o co go do tej pory poproszono, mówi „Daily Telegraph” , ale dla kolegi z zespołu, Roberta Kubicy, był to trudny powrót do F1.

Fox Sports Azja mówi, że ten sezon można już uznać za stratę dla zespołu z Grove.

2020 r. kształtuje się w górę

Przerwa letnia to także szczytowy czas w głupim sezonie F1, kiedy na pierwszych stronach gazet pojawiają się plotki o kierowcach, awarie zespołów i negocjacje kontraktów.

Było wiele spekulacji na temat przyszłości Valtteriego Bottasa w Mercedesie i fortun Pierre'a Gasly'ego w Red Bull. Perspektywy duetu Haas, Kevina Magnussena i Romaina Grosjeana, były również ważnym punktem dyskusji dla fanów, podobnie jak przyszłość Nico Hulkenberga w Renault.

Planeta F1 przyjrzał się, którzy kierowcy mają swoje miejsca na 2020 rok i które zespoły jeszcze nie potwierdziły swoich składów.