Porsche 718 Cayman GT4 i Boxster Spyder 2019: plotki o RS, a także oficjalne zdjęcia, specyfikacje, ceny i wydania
Sportowe samochody skoncentrowane na torze porzucają turbosprężarki i zyskują dodatkowe pary cylindrów
Nowe Porsche 718 Cayman GT4 (L) i Boxster Spyder
Porsche
Porsche zdjęło okładki z nowego coupe Cayman GT4 i drop-top Boxster Spyder nieco ponad miesiąc temu. Modele hardcore są oparte na samochodach sportowych niemieckiej generacji 718 – i podobno trwają prace nad podrasowaną wersją RS.
Zaprojektowane z myślą o ekscytacji podczas jazdy, a nie komforcie, nowe modele będą wyposażone w manualną skrzynię biegów, bez wzmianki o żadnej automatycznej opcji w przygotowaniu.
A fani jazdy mogą być zadowoleni, gdy dowiedzą się, że płaski sześciocylindrowy silnik zastąpi turbodoładowane płaskie cztery silniki, które można znaleźć w standardowych 718 Cayman i Boxster, które były krytykowane za ich słaby dźwięk.
Oto podsumowanie dwóch nowych samochodów:
Czy będzie wersja RS?
Być może według szefa działu GT Porsche, Andreasa Preuningera.
W wywiadzie dla australijskiego magazynu motoryzacyjnego Koła , Preuninger powiedział, że rosnące zapotrzebowanie na samochody Porsche GT oznacza, że firma może zbudować jeszcze szybszą wersję Cayman GT4 - oznaczoną RS.
Zawsze jest miejsce, jeśli stworzysz pokój, powiedział. W tej chwili mamy wiele pomysłów, a dobre jest to, że mamy o wiele więcej pomysłów, niż jesteśmy w stanie zrealizować i zrealizować.
Preuninger dodał, że w 4,0-litrowym, sześciocylindrowym silniku Cayman GT4 jest mięso, co sugeruje, że inżynierowie Porsche mogliby uwolnić więcej mocy z silnika.
Skupiliśmy się na uzyskaniu mocy 420 KM w zwykłym GT4, więc jest to odpowiednia kwestia długowieczności i emisji, ale myślę, że z tym silnikiem, gdybyśmy nie dławili nas prawami [emisji], mógłby on dość łatwo wytwarzać więcej mocy, powiedział Wheels.
Jeśli Porsche wyprodukuje wersję RS, będzie ona bazować na hardtopie Cayman GT4, w przeciwieństwie do Boxster Spyder. Niemiecki producent samochodów nigdy nie wypuścił modelu RS drop-top – i nic nie wskazuje na to, by miało się to zmienić w najbliższym czasie.
Cena £
Ceny Boxstera Spydera zaczynają się od 73 405 funtów, podczas gdy Cayman GT4 jest nieco droższy od 75 348 funtów, Głowice tłokowe raporty. Porsche jest znane z oferowania kupującym obszernej listy opcji, więc spodziewaj się, że obie te liczby wzrosną po dodaniu kilku dodatków.
Uwolnienie
Oba modele są już dostępne do zamówienia. Porsche zaoferuje pakiet Clubsport - doda tylny pałąk, gaśnicę i sześciopunktowy pas bezpieczeństwa dla kierowcy - w późniejszym terminie, mówi Auto ekspresowe .
Projekt
Porsche
Nowicjusze zorientowani na osiągi wyglądają podobnie do samochodów sportowych klasy podstawowej, na których są oparte, ale wyróżnia ich kilka kluczowych poprawek projektowych.
Cayman GT4 ma bardziej agresywny przedni i tylny zderzak niż w modelu poprzedniej generacji. Jest też małe skrzydło nad pokrywą bagażnika i para wydechów, które wychodzą z dyfuzora w dolnej części tylnego zderzaka.
www.richardpardon.co.uk
Boxster Spyder otrzymuje podobny zabieg, w tym dodanie bardziej kanciastych zderzaków i podwójnego układu wydechowego.
Jednak jako opuszczana pokrywa silnika Boxstera Spydera rozciąga się od tyłu kabiny do małego skrzydła przypominającego kaczątko. Dach jest mocowany ręcznie i można go schować pod przednią maską, gdy nie jest używany.
Silnik i osiągi
www.richardpardon.co.uk
Oba modele są napędzane wolnossącym 4,0-litrowym płaskim sześciocylindrowym silnikiem, w przeciwieństwie do turbodoładowanych 2,0-litrowych płaskich czterech silników, które występują w podstawowych wersjach Cayman i Boxster.
Na papierze silnik wygląda identycznie jak silnik napędzający hardcorową 911 GT3 RS generacji 991.
Jednak szef działu Porsche GT, Andreas Preuninger, powiedział: Samochód magazyn, że jako jeden z najdroższych seryjnie produkowanych silników samochodowych na świecie, silnik GT3 RS byłby zbyt drogi, aby przenieść go do nowego Caymana GT4 i Boxstera Spydera.
Zamiast tego silnik, który napędza torowe bolidy 718, jest większą, wolnossącą wersją turbosprężarki typu flat-6, którą można znaleźć w standardowych modelach 911 Carrera.
Silnik w nowych modelach wytwarza 414 KM i 310 funtów na stopę momentu obrotowego, rozpędzając się aż do 8000 obr./min. Trener .
Moc przekazywana jest na tylne koła przez sześciobiegową manualną skrzynię biegów, aby w obu modelach osiągnąć prędkość od 0 do 100 km/h w 4,4 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 188 mil na godzinę w Cayman GT4 i 187 mil na godzinę w Boxster Spyder.
