Operation Stack: Czy pomoże park wielkości Disneylandu?
Posłowie wyrażają zaniepokojenie, że rząd przeznacza 250 milionów funtów na problem z kolejką na M20
Getty
Wczasowicze wybierający się do Europy zeszłego lata mogą pamiętać duże opóźnienia spowodowane zakorkowanym M20. W celu złagodzenia problemu zastosowano taktykę zarządzania ruchem awaryjnym Operation Stack, ale ma to swoje wady. Podczas gdy rząd chce zbudować gigantyczny parking dla ciężarówek jadących do Dover, posłowie wyrazili obawy dotyczące kosztu 250 milionów funtów.
Oto, co wiemy:
Co to jest stos operacji?
Jest to system kolejkowania dla ciężarówek, który Kent Police i Highways England wdrażają w przypadku zakłóceń na przeprawach przez kanał. Odcinają odcinki M20 i zasadniczo zamieniają je w gigantyczne parkingi dla pojazdów towarowych. Samochody są następnie kierowane na A20 lub A2. Jednak żadna z tych dróg A nie ma takiej samej przepustowości jak autostrada, co może powodować opóźnienia w ruchu.
Zeszłego lata system był używany ponad dwadzieścia razy, czasem w kolejne dni. Według Stowarzyszenia Transportu Towarowego (FTA), brytyjscy przewoźnicy stracili ponad 21 milionów funtów w ciągu 28 dni wdrożenia między 23 czerwca a 2 sierpnia 2015 r., z kierowcami opóźnionymi przez długie okresy bez wystarczającej infrastruktury.
Co robi z tym rząd?
Pod presją rozwiązania problemu ministrowie opracowali plany budowy stałego parku dla ciężarówek w pobliżu skrzyżowania 11 autostrady M20, zdolnego pomieścić 4000 ciężarówek. Byłoby to równorzędne wielkością Disneylandowi w Kalifornii, na skalę bezprecedensową w Europie.
Czy to pójdzie dalej?
Cena parku ciężarówek w wysokości 250 milionów funtów wywołała zaniepokojenie wśród posłów Komisji Transportu Izby Gmin. W raport opublikowana dzisiaj komisja wezwała ministrów do uzasadnienia wydatków i wykazania, że wszystkie możliwe alternatywy zostały odpowiednio ocenione. Ostrzega, że decyzja rządu została „podjęta pospiesznie” w reakcji na wydarzenia zeszłego lata.
„Nie mówimy, że rząd nie powinien forsować swojej propozycji, tylko że ma więcej pracy do zrobienia, aby przekonać nas do uzasadnienia biznesowego tej inwestycji”, powiedziała Louise Ellman, przewodnicząca komisji. Wzywa rząd do przyjrzenia się stosunkom kosztów do korzyści alternatyw dla parku dla ciężarówek, a także kosztom środowiskowym i społecznym, jakie plany mogą nałożyć na lokalny obszar, a także długoterminowym kosztom funkcjonowania i utrzymania parku.
