Mercedes-AMG One kontra Aston Martin Valkyrie i McLaren Speedtail: co ich wyróżnia?
Trzy hipersamochody warte wiele milionów funtów szturmem podbiją branżę
Podczas gdy świat motoryzacji zmierza w kierunku technologii bez kierowcy na rynek masowy, trzech producentów jest zajętych opracowywaniem hipermaszyn, które mają stać się jednymi z najszybszych samochodów w historii.
Aston Martin ogłosił w 2016 roku zamiar zbudowania samochodu drogowego zdolnego do okrążenia toru tak szybko, jak maszyna Formuły 1. Firma ujawniła później, że limitowany model będzie nosił nazwę Valkyrie.
We wrześniu 2017 r. Mercedes-AMG zdjął osłony ze swojego hipersamochodu Formuły 1 – dawniej znanego jako Project One – przed tysiącami ludzi na Salonie Samochodowym we Frankfurcie.
Szybko do października tego roku, a McLaren zaprezentował swoją długo oczekiwaną Speedtail . Nowy hipersamochód to trzyosobowy samochód inspirowany supersamochodem F1 firmy z początku lat 90. XX wieku.
Fani próbowali porównać trzy hipersamochody, z których wszystkie mają status flagowca i siedmiocyfrowe metki.
Ale po bliższym przyjrzeniu się trio szybkich maszyn znacznie się różni, niż się wydaje na pierwszy rzut oka.
Projekt
Są to trzy różne hipersamochody o trzech bardzo różnych konstrukcjach.
Najbardziej skoncentrowanym na torze modelem trio jest Valkyrie. Został napisany przez słynnego projektanta Formuły 1 Red Bull Racing Adriana Neweya, którego maszyny zdobyły wiele tytułów F1 w ciągu ostatnich dwóch dekad.
Samochód ma bardzo agresywny wygląd i wydaje się, że jego karoseria ledwo wystarcza na pokrycie jego mechanicznych podbudów. Pod nim biegną dwa duże kanały powietrzne, które zwiększają siłę docisku przy dużych prędkościach, podobnie jak małe skrzydło z włókna węglowego, które zwisa z przedniego zderzaka.
Z tyłu duży dyfuzor z włókna węglowego znajduje się pod szerokim tylnym skrzydłem Valkyrie. Porusza się automatycznie, zapewniając przez cały czas optymalną siłę docisku.
Tymczasem Mercedes-AMG One ma nieco bardziej subtelny wygląd niż Aston. One wydaje się być nieznacznie większy niż Valkyrie i ma mniej skrzydełek z włókna węglowego niż jego rywal, aby pomóc generować siłę docisku przy dużych prędkościach.
Mimo to Mercedes ma wiele elektronicznie sterowanych skrzydełek w całym nadwoziu, zaprojektowanych w celu poprawy przyczepności przy dużych prędkościach. Mała płetwa z włókna węglowego biegnie przez środek pokrywy silnika.
McLaren nazywa Speedtaila Hyper GT, ponieważ bardziej czułby się jak w domu jeżdżąc po Riwierze Włoskiej niż jeżdżąc po torze wyścigowym.
Elegancki wygląd pojazdu pozbawiony jest skrzydeł spotykanych w innych hipersamochodach. Zmniejsza to opór i pozwala samochodowi osiągnąć wyższą prędkość maksymalną niż jego konkurenci. Z tyłu znajdują się elektroniczne winglety. Wtapiają się one płynnie w karbonową karoserię pojazdu.
Wydajność
Każdy producent ma własne wyobrażenie o tym, z czego składa się najlepszy silnik hipersamochodowy.
Konfiguracja silnika Mercedes-AMG jest prawdopodobnie najbardziej radykalną z trio. W One zastosowano ten sam silnik hybrydowy V6 z turbodoładowaniem o pojemności 1,6 litra, który napędzał Lewisa Hamiltona, aby wygrać mistrzostwa F1 w 2015 roku.
Silnik, montowany w zakładzie F1 firmy w Brixworth, jest połączony z czterema silnikami elektrycznymi. Dzięki połączeniu obu systemów Samochód Magazyn mówi, że One wytwarza 1086 KM i obroty do 11 000 obr./min – tylko o 1000 obr./min mniej niż maszyna Hamiltona F1.
Podobnie jak w przypadku One, Aston Martin zdecydował się również na wysokoobrotowy silnik wywodzący się z Formuły 1. Według Top Gear, 6,5-litrowy silnik Valkyrie jest podobny do 2,4-litrowego silnika V8 stosowanego w bolidzie Williams FW32 F1 od 2010.
Szczegóły są skąpe, ale serwis motoryzacyjny spodziewa się, że Valkyrie z hybrydowym silnikiem V12 wyprodukuje około 1000 KM.
Tymczasem Speedtail McLarena wygląda na dopasowany do mocy wyjściowej One i Valkyrie, ponieważ jego systemy hybrydowe wytwarzają 1036 KM. Brytyjski producent supersamochodów jeszcze nie ogłosił konfiguracji silnika Speedtaila, ale Evo oczekuje, że będzie pasować do wersji 4-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem.
McLaren twierdzi, że Speedtail jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 250 mil na godzinę, przewyższając deklarowaną prędkość maksymalną 217 mil na godzinę.
Wnętrze i technologia
Nie ma wiele do powiedzenia na temat kabiny Valkyrie, ponieważ hipersamochód jest bardziej skoncentrowany na ustanawianiu rekordowych czasów okrążeń na torach wyścigowych niż na wygodnym przewożeniu dwóch pasażerów na południe Francji.
Nazwany bezwzględnie skutecznym przez Najwyższy bieg , kabina Valkyrie ma kierownicę w stylu F1 usianą przyciskami. Za kierownicą znajduje się cyfrowy wyświetlacz, a po obu stronach znajdują się dwa panele dotykowe.
Wnętrze One jest pod wieloma względami podobne do Valkyrie, chociaż Mercedes wydaje się oferować więcej miejsca pasażerom niż Aston.
Kierowcy otrzymują specjalną kierownicę pokrytą włóknem węglowym. Jest wyposażony w pasek diod LED biegnących wzdłuż górnej części koła, który daje odczyt obrotów silnika, mówi Autocar. Za kierownicą znajduje się cyfrowy wyświetlacz i ekran dotykowy nad konsolą środkową.
Kabina Speedtaila jest bardziej zbliżona do grand tourera niż do okrojonej maszyny wyścigowej. Skórzane wykończenia pokrywają wnętrze auta, a metalowe elementy zdobią drzwi i wnęki na nogi.
Kierowca siedzi pośrodku Speedtaila, a dwóch pasażerów znajduje się po obu stronach środkowego siedzenia kierowcy. Ten układ jest inspirowany supersamochodem McLarena F1 z początku lat 90. Ale w przeciwieństwie do minimalistycznego wnętrza F1, Speedtail ma cyfrowe ekrany i pokrętła zamontowane na dachu, aby utrzymać porządek w kabinie.
cennik
Z Evo spodziewając się, że Valkyrie będzie kosztować od 2 do 3 milionów funtów, hipersamochód Astona Martina jest najdroższym samochodem z całej trójki. Powstanie tylko 99, a następnie 24 edycje AMR Pro zawierające tylko utwory.
Mercedes-AMG sprzedał już wszystkie 275 egzemplarzy One. Każdy model kosztuje 2,1 miliona funtów, zgodnie z Trener .
Chociaż McLaren Speedtail jest najtańszym modelem, który kosztuje 1,6 miliona funtów przed opodatkowaniem, zostanie wyprodukowany w mniej niż połowę ilości produkcji Mercedes-AMG One. Producent produkuje tylko 106 egzemplarzy trzymiejscowego samochodu, z których wszystkie zostały już sprzedane.
