Lotus Exige Sport 380: Wszystkie szczegóły

Lżejszy i mocniejszy V6 może rozpędzić się od zera do 62 mil na godzinę w 3,5 sekundy

Lotos

Lotus zaprezentował swój ostatni nowy samochód roku, Sport 380, szybszą i lżejszą wersję swojego samochodu sportowego Exige.

Oparty na Exige Sport 350 wprowadzony na rynek pod koniec 2015 roku, model 380 został pozbawiony ponad 130 funtów za pomocą lekkich kutych kół i części aluminiowych, a także lżejszego akumulatora litowo-jonowego.

Wchodzi na stosunkowo samotny rynek, który Lotus zdominował od czasu powstania oryginalnej Elise, z innymi samochodami sportowymi zorientowanymi na tor, takimi jak Porsche 911 GT3 albo kosztuje znacznie więcej, albo oferuje gorszą jakość wykonania.

Od zwiększenia wydajności po nowe skrzydła, oto wszystkie szczegóły dotyczące Sport 380.

Projekt

Sport 380 zachowuje ciasno upakowaną karoserię podstawowego modelu Exige V6, chociaż Lotus dodał akcenty z włókna węglowego i skrzydła z przodu iz tyłu.

Chcąc utrzymać samochód z dużą prędkością, firma opracowała tylne skrzydło i tylny dyfuzor z włókna węglowego, które łącznie wytwarzają dodatkowe 60 procent siły docisku w porównaniu z poprzednikami.

Udało się to osiągnąć dzięki szeroko zakrojonym pracom związanym z modelowaniem CFD w celu wykorzystania zewnętrznych dodatków z włókna węglowego jako pakietu aerodynamicznego. Przedni splitter i boczne burty mają na celu obniżenie ciśnienia pod samochodem, przysysanie go do podłoża i generowanie większej przyczepności na zakrętach.

Wewnątrz

Lotus jest znany z produkcji jednych z najlżejszych samochodów sportowych, a Exige Sport 380 kontynuuje minimalistyczne podejście do wnętrza.

Fotele kubełkowe z włókna węglowego usuwają 13 funtów i mogą być wyposażone w tapicerkę Alcantara, skórzaną lub w szkocką kratę. W modelach ręcznych zawiłości mechanizmu przekładni są prawie całkowicie odsłonięte, z Najwyższy bieg mówiąc, że jest to „tak samo zachwyty swoim hałasem, jak jego wyczuwalnością”.

Autocar informuje, że progi drzwi z włókna węglowego zostały obniżone, dzięki czemu „łatwiejsze jest wsiadanie i wysiadanie”.

Wydajność

Lotus zwiększył moc 3,5-litrowego silnika V6 z 345 KM do 370 KM i podniósł moment obrotowy do 302 lb-ft z 295 lb-ft poprzedniego modelu. Dzięki tym poprawkom samochód rozpędza się od zera do 60 mil na godzinę w 3,5 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 178 km/h. Opony Michelin Pilot Sport Cup 2 są w standardzie, podobnie jak kute zaciski AP Racing i rowkowane dwuczęściowe tarcze hamulcowe. Przedni rozstaw kół został również poszerzony o 0,4 cala (10 mm) w stosunku do modelu Sport 350, aby zwiększyć przyczepność mechaniczną.

Recenzje

Exige Sport 380 to kolejny przykład tego, jak Louts „nieustannie opracowuje jedne z najlepszych samochodów sportowych”, mówi Auto ekspresowe , a jego hałas i sterowanie sprawiają, że jest to „jedno z najbardziej instynktownych doświadczeń”.

Brak jakiegokolwiek wspomagania kierownicy „przekazuje niezakłócone sprzężenie zwrotne przez kierownicę”, a jego kompaktowe proporcje pozwalają kierowcy „ustawić Exige z niezwykłą dokładnością”, dodaje magazyn.

Najwyższy bieg Zgadza się, nazywając samodzielne sterowanie „królem czucia do punktu nadpobudliwości”, podczas gdy nowy „efekt stabilizujący aerodynamikę” pozwala na większą dokładność hamowania.

Jak na przestarzały samochód sportowy, Sport 380 jest „niesamowicie wygodny” dzięki nowym oponom Michelin, kontynuuje, dodając, że Exige jest „mniej męczący” w porównaniu z tańszym o 11 000 funtów Sport 350.

Trener nazywa Exige Sport 380 „Lotusem robi to, co robi najlepiej” i podkreśla kubełkowe fotele samochodu – „wystarczająco wygodne na dłuższe podróże” – oraz jego „lepiej wykończone” wnętrze.

Choć może wydawać się drogie w cenie 67 900 funtów, „całkowity brak jakiegokolwiek rywala” i wydaje się „okazją” w porównaniu z dywizją Porsche GT, podsumowuje magazyn.