Dlaczego utonięcia migrantów z kanału La Manche osiągnęły nowy rekordowy poziom?
Dziesiątki ludzi ginie próbując niebezpiecznego przeprawy przez morze w najbardziej śmiertelny dzień w kryzysie
- Dlaczego rejestrowanie utonięć w kanale raczej nie zniechęci migrantów?
- Jak utonięcia migrantów z kanału La Manche osiągnęły nowy rekordowy poziom
- Sześć sposobów rozwiązania kryzysu migracyjnego na kanale La Manche
Rzeczy migrantów leżą na plaży w Calais we Francji
Obrazy Getty
Co najmniej 27 osób, w tym kobieta w ciąży, zginęło wczoraj, próbując przedostać się przez kanał La Manche w małej łódce w najgorszej tragedii migrantów w tym kanale od początku historii.
Według władz francuskich potwierdzono, że po wywróceniu się pontonu utonęło troje dzieci, siedem kobiet i 17 mężczyzn. Opiekun poinformował, że Paryż i Londyn wymieniły się oskarżeniami o to, kto jest odpowiedzialny za śmierć i wzrost niebezpiecznych przepraw przez kanał La Manche przez migrantów.
Rosnące liczby
Tragedia w środę wywołała nowe wezwania do działania w związku z rosnącą liczbą osób próbujących przekroczyć jeden z najbardziej ruchliwych i najniebezpieczniejszych szlaków żeglugowych na świecie w nadmuchiwanych pontonach i innych prowizorycznych statkach.
Dane Ministerstwa Spraw Wewnętrznych sugerują, że liczba migrantów przekraczających kanał La Manche w małych łodziach gwałtownie wzrosła w ciągu ostatnich trzech lat. Uważa się, że od stycznia do Wielkiej Brytanii przybyło prawie 26 000 osób po przepłynięciu kanału na małej łodzi – wzrost o prawie 8 700% w porównaniu z 299 odnotowanymi w 2018 roku.
Liczba osób, które do tej pory dotarły do Wielkiej Brytanii przez kanał La Manche w tym roku, jest w przybliżeniu równa liczbie ludności Staines-upon-Thames w Surrey, powiedział ja wieści Strona.
W przeszłości wielu migrantów próbowało przemycać się na pokładach ciężarówek, które regularnie przepływają przez kanał promami lub koleją z Francji. Ale ekspert ds. migracji powiedział: CNN w 2019 roku, że Wielka Brytania zainwestowała dużo pieniędzy w blokowanie takiego dostępu, a przemytnicy podnieśli opłaty za pozostałe trasy.
Kryzys Covid-19 spowodował również wzrost liczby przepraw przez kanał, ponieważ blokady utrudniły dostęp do dróg, kolei i dróg lotniczych.
A w ostatnich tygodniach pogoda była mniej burzliwa niż zwykle jesienią, co oznaczało, że przeprawy były kontynuowane poza okresem letnim, Telegraf dodany.
Dylemat Patela
Wszystkie możliwe opcje dostępne dla minister spraw wewnętrznych Priti Patel, aby uniemożliwić migrantom przekraczanie kanału, mają praktyczne, polityczne lub moralne wady.
Wszyscy zgadzają się, że system jest zepsuty i rozpaczliwie potrzebuje reform, powiedział Czasy . Nie zgadzają się, dlaczego system jest zepsuty i jakie są metody jego naprawy.
Niektórzy migranci są przyciągani do Wielkiej Brytanii ze względu na stosunkowo wysoki poziom nieuregulowanej pracy, na przykład w myjniach samochodowych. Ale egzekwowanie bardziej rygorystycznych zasad zatrudniania ludzi byłoby podejściem młota kowalskiego do rozwiązania problemu, ponieważ zaszkodziłoby całej gospodarce.
Przechwytywanie łodzi migrantów w kanale La Manche może stanowić naruszenie międzynarodowego prawa morskiego i wytycznych sił granicznych, zgodnie z którymi taktykę tę można stosować tylko w bardzo ograniczonych okolicznościach i na określonym odcinku wód o szerokości zaledwie 1,8 mili.
Patel uzgodnił z Paryżem dwie wielomilionowe umowy od 2019 r., aby zapłacić za większy nadzór nad francuskim wybrzeżem, ale umowy nie zmniejszyły liczby przekraczających granicę migrantów i spowodowały napięcia polityczne.
Minister spraw wewnętrznych wprowadziła również przepisy zabraniające ubiegania się o azyl osobom, które podróżowały przez bezpieczne kraje trzecie. Ale podczas gdy 4561 osób, które przekroczyły kanał w ciągu pierwszych sześciu miesięcy po wejściu w życie przepisów po Brexicie, zostało oznaczonych jako niedopuszczalne, brak dowodów oznaczał, że tylko siedem zostało ostatecznie ocenionych przez urzędników.
Próba wstrząśnięcia brytyjskimi przepisami azylowymi również spotkała się z krytyką. Przeciwnicy twierdzą, że Ustawa o obywatelstwie i granicach nie zapobiegnie sytuacji, w której przybysze drenują zasoby krajowe i mogą stanąć przed wyzwaniem prawnym.
Inne możliwe opcje rozwiązania kryzysu związanego z przeprawą przez kanał La Manche, w tym nowe przestępstwa kryminalne oraz zagraniczne ośrodki przetwarzania i przyjmowania, uznano za niewystarczające lub niepraktyczne.
