Debata o halo F1: zespoły „mogły przegapić zimowe testy”
Ale prezes FIA Jean Todt odrzuca krytykę systemu bezpieczeństwa halo, który, jak mówi, uratuje życie
Kierowca Ferrari Sebastian Vettel testuje zabezpieczenie kokpitu „halo”
Clive Mason/Getty Images
Po tym, jak FIA ogłosiła w lipcu, że system bezpieczeństwa halo zostanie zamontowany w przyszłorocznych samochodach Formuły 1, debata na temat nowego systemu ochrony kokpitu wywołała wiele reakcji w sportach motorowych.
Organ zarządzający F1, powiedział w oświadczenie że potrzebna jest dodatkowa ochrona przednia i stało się jasne, że halo zapewnia najlepsze ogólne bezpieczeństwo.
Gdy w przyszłym roku rozpocznie się odliczanie do wprowadzenia aureoli, przyjrzymy się, co to jest i dlaczego jest tak ważnym punktem dyskusji w F1.
Czym jest aureola?
Halo to urządzenie do ochrony kokpitu zaprojektowane w celu ochrony kierowcy przed zanieczyszczeniami. Przed wprowadzeniem w przyszłym roku FIA twierdzi, że będzie pracować nad projektem z zespołami F1, a niektóre funkcje będą dalej ulepszane.
Dlaczego dodatkowa ochrona?
Śmierć Henry'ego Surteesa w Formule 2, Justina Wilsona w IndyCar i Julesa Bianchi podczas Grand Prix Japonii prowadzi do wezwania do poprawy bezpieczeństwa kierowców. Według Pierwszy post , Stowarzyszenie Kierowców Grand Prix mocno naciska na dodatkową ochronę kokpitu w F1, aby zminimalizować obrażenia i ofiary śmiertelne na torze. Przetestowano również alternatywny system ochrony zwany tarczą, ale FIA zdecydowała się na halo, przeszło znacznie bardziej szczegółowe testy, a każdy zespół uruchomił go przynajmniej raz w zeszłym roku, Czasy mówi.
Jak zareagowały zespoły?
Kiedy podjęto decyzję o wprowadzeniu halo w 2018 roku, większość drużyn była przeciwna, według Czasy .
Zespoły Formuły 1 stoją przed „wielką walką”, aby przeprowadzić zimowe testy 2018 po wprowadzeniu Halo w przyszłym roku. # F1 przez @ GHSports123 pic.twitter.com/9dkyVaDnD6
— AlexTheHistorian (@EssexEducator) 7 września 2017 r.
Opiekun donosi, że Lewis Hamilton opisał halo jako najgorzej wyglądającą modyfikację w historii sportu.
Czy zespoły mogą przegapić zimowe testy?
Sky Sports poinformował wczoraj, że prace rozwojowe nad halo oznaczają, że niektóre zespoły F1 mogły nie wdrożyć halo na czas przed zimowymi testami w Barcelonie w lutym przyszłego roku.
Dyrektor techniczny Force India Andrew Green powiedział, że prace projektowe są opóźnione. To będzie wielka walka, aby dostać się do testów zimowych - powiedział. „To duże ryzyko, że zespoły tego nie zrobią.
Definicja przyszła tak późno. Było to dla nas wielkim szokiem, kiedy tarcza została przewrócona i pojawiła się aureola. Nasz czas rozwoju został skompresowany do kilku dni.
Szef FIA popiera żółtą koszulkę dla aureoli
Podczas gdy zespoły debatują nad wprowadzeniem, jednym z ludzi, który ma plany na halo, jest prezes FIA Jean Todt.
Sporty motorowe donosi, że Todt popiera ideę żółtej koszulki na halo - co oznacza, że lider mistrzostw świata będzie miał inny kolor niż inni kierowcy.
Zasugerował również, że może to poprawić widoczność samochodu i zapewnić możliwości sponsorowania. Jest kilka sprytnych pomysłów, powiedział Sporty motorowe . Chcę zobaczyć nazwy i numery samochodów, których nie możemy zobaczyć. Więc może będzie jedna okazja, żeby to dać – nawet jeśli już słyszę, że zespoły sprzedały przestrzeń sponsorom. Więc im szczęście.
A co z fanami?
Niektórzy kibice F1 skrytykowali pomysł halo, ale Todt mówi, że opinii fanów nie można porównywać z perspektywą kolejnej ofiary śmiertelnej.
Szczerze mówiąc, nie obchodzi mnie to, powiedział. Zależy mi na tym, czy coś się wydarzy i zdam sobie sprawę, że nie zrobiliśmy czegoś, co moglibyśmy zrobić.
Jeśli zobaczysz wszystkie ostatnie poważne wypadki w wyścigach jednomiejscowych, to znaczy, że krążyły wokół głowy. Jestem pewien, że zdarzą się inne złe incydenty i musimy mieć wizję, żeby coś zrobić wcześniej.
