Bentley Continental Supersports: „Ogromny” hardkorowy GT zachwyca krytyków
Luksusowy grand tourer przyspiesza od 0 do 62 mil na godzinę w 3,5 sekundy dzięki silnikowi W12 o mocy 700 KM
James Lipman
Firma Bentley ujawniła swoje hardkorowe Continental Supersports, które, jak twierdzi, jest „najszybszym na świecie” czterodrzwiowym samochodem produkcyjnym.
Pod maską standardowego modelu znajduje się 6,0-litrowy silnik W12, tylko Bentley dodał kolejne 74 KM poprzez dodanie wysokowydajnych turbosprężarek, podnosząc całkowitą moc wyjściową do 700 KM i moment obrotowy 750 lb-ft. Pomaga to Supersports o wadze 5027 funtów przejść od zera do 62 mil na godzinę w 3,5 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 209 mil na godzinę.
Firma Bentley udoskonaliła również podwozie, dodając ulepszoną wersję systemu wektorowania momentu obrotowego Continental GT3-R, który indywidualnie hamuje koła, aby zmaksymalizować moc i przyczepność na zakrętach. Napęd na wszystkie koła również został zmodyfikowany i rozdziela 60 procent mocy W12 na tylne koła w standardzie, chociaż może to być modulowane przez kierowcę.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'106038','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Na zewnątrz Supersports otrzymał odciągi z włókna węglowego dla bardziej sportowej estetyki. Opcjonalny przedni rozdzielacz i duży tylny spojler generują dodatkową siłę docisku, a 21-calowe koła i opcjonalna osłona silnika z włókna węglowego dodają mu wyścigowego wyglądu.
Właściciele mogą również uzyskać niestandardowe detale wnętrza, w tym pikowane w romby fotele z wytłoczonym logo Supersports i akcentami z Alcantary na kierownicy i dźwigni zmiany biegów.
Recenzje
„Wszystkie Continental GT są zbudowane jak wiktoriańskie domy i ważą coś podobnego” Evo mówi, ale Supersports udaje się „dosyć znakomicie trzymać swoje masy w ryzach”.
Wspinaczki i skoki są obsługiwane z „niesamowitą kontrolą nadwozia”, dodaje magazyn, podczas gdy balans podwozia jest „bardzo neutralny”, biorąc pod uwagę duży i ciężki silnik przed kierowcą.
Tymczasem efekty ulepszonego systemu wektorowania momentu obrotowego są trudne do wyczucia za kierownicą, chociaż samochód ma „pewną chęć wchodzenia w zakręt”.
To też jest szybkie, mówi Autoekspres , ponieważ jego potworna ilość momentu obrotowego zapewnia „szokujące” tempo bez względu na bieg, na którym jest. Rzadko zdarza się również, aby silnik ciągnął tak dużą wagę z łatwością W12.
Magazyn dodaje, że w przeciwieństwie do poprzedniego modelu, nowy Supersports zachowuje swoje tylne siedzenia z regulowanymi, rozkładanymi fotelami z przodu, co oznacza, że można go uznać za „znacznie bardziej rozsądny” niż jego poprzednik.
Ceny będą o około 50 000 GBP wyższe niż standardowy W12 Continental, zaczynając od „212 500 GBP za coupe” i „233 800 GBP za kabriolety”, Autoekspres mówi. Zamówienia są już otwarte, a dostawy spodziewane są na wiosnę.
