Recenzje BMW Z4 2014: poważny rywal Porsche Boxster?
Sportowa, agresywna stylistyka i sześciocylindrowy silnik rzędowy w dwumiejscowym samochodzie nowej generacji
BMW podniosło pokrywę swojego zupełnie nowego Z4 Roadster na targach motoryzacyjnych Pebble Beach Concours d’Elegance kilka miesięcy temu w Kalifornii.
Kabriolet jest na dobrej drodze, aby stać się jednym z najpotężniejszych do tej pory Z4, a BMW daje temu opuszczanemu dachowi bardziej sportową przewagę niż dominujące w Porsche 718 Cayman i Boxster.
Niemiecki producent samochodów przygotowuje się do wprowadzenia na rynek Z4 w przyszłym miesiącu, kiedy kupujący będą mogli wybierać między parą samochodów z czterocylindrowymi silnikami a modelem M Performance o mocy 340 KM.
W międzyczasie oto, co jeszcze musisz wiedzieć:
Kiedy dokładnie to wychodzi?
Zamówienia na nowy Z4 są już otwarte, a dostawy ruszają w marcu 2019 roku.
Oczekuje się, że firma ogłosi cennik Z4 bliżej daty premiery, ale Auto ekspresowe przewiduje, że podstawowe modele sDrive20i zaczną się od około 30 000 funtów. Oczekuje się, że samochody M40i z najwyższej półki będą kosztować około 48 000 funtów.
Z4 po raz pierwszy pojawi się publicznie na Salonie Samochodowym w Paryżu, trwającym od 4 do 14 października.
Recenzje
Na pierwszy rzut oka nowy Z4 może wydawać się wyluzowanym Grand Tourerem, ale bardziej sportowy topowy model M40i stanowi poważną konkurencję dla uznanego Porsche 718 Boxster.
Według Trener , kierowcy Z4 M40i będą musieli uważać na tego prędkościomierza, ponieważ sześciocylindrowy, rzędowy silnik roadstera zapewnia dużą moc w całym zakresie obrotów.
Po raz kolejny BMW włączyło zsyntetyzowany dźwięk silnika, aby podkreślić dźwięk silnika. Może to być zmora dla niektórych kierowców, zauważa magazyn, ale wzmocniony dźwięk wysyła do kabiny bardziej autentyczny dźwięk wydechu niż poprzednie próby firmy.
Jednak chociaż dźwięk silnika jest lepszy niż oczekiwano, Evo twierdzi, że doświadczenie z jazdy jest jednym z rozczarowań.
Zmienny układ kierowniczy roadstera jest naprawdę sztuczny i wydaje się szeroki i ciężki, gdy jest pchany na krętych odcinkach drogi, mówi magazyn motoryzacyjny. Ogólne wrażenia za kierownicą są dalekie od złych, ale samochód nie ma takiego poziomu zaangażowania kierowcy, jaki oferuje Porsche 718 Boxster, podsumowuje Evo.
Kabina jest jednak imponująca, mówi The Daily Telegraph . System informacyjno-rozrywkowy BMW iDrive oferuje pierwszorzędną grafikę i jest prawdopodobnie jednym z wyznaczających standardy interfejsów kierowca/maszyna.
Z drugiej strony nie ma zbyt wiele miejsca dla pasażerów, a 281-litrowy bagażnik jest płytki, donosi gazeta.
Ostatecznie Z4 wydaje się zbyt ciężki, aby czuć się tak zabawnym jak Porsche 718 Boxster i brakuje mu emocji ani emocji, które są naprawdę kluczowe w tym segmencie, według Auto ekspresowe .
Jak zmienił się projekt?
Ponieważ 2019 Z4 został przeprojektowany od podstaw, nowy opuszczany dach wygląda zupełnie inaczej niż jego poprzednik.
Wygląda na to, że BMW przeniosło wiele elementów stylistycznych ze swojego coupe serii 8 na samochód sportowy. Należą do nich konstrukcja tylnych świateł samochodu, agresywna stylistyka przedniego zderzaka i rzeźbiony tył.
Powróciła charakterystyczna kratka firmy w stylu nerki, ale w Z4 jest nieco większa niż w poprzednich modelach. Dzięki temu przód wydaje się szerszy, podobnie jak nowy, wyższy zestaw reflektorów.
Podstawą eleganckiego wyglądu zewnętrznego Z4 jest nowe podwozie z doskonałym rozkładem masy 50:50, mówi Evo . Oznacza to, że samochód powinien lepiej radzić sobie zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym.
Rozstaw osi Z4 jest nieznacznie krótszy, a nadwozie jest nieco szersze w porównaniu do swojego poprzednika, mówi magazyn. Aby zmniejszyć wagę, oryginalny składany metalowy dach samochodu został zastąpiony wersją z tkaniny.
A co z wydajnością?
Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra, który wytwarza 197-konny sDrive20i, otworzy gamę, mówi Trener . Powyżej znajduje się 258-konna wersja tego samego silnika, który będzie oferowany w wersji mid-spec sDrive30i. Oba mogą być wyposażone w ośmiobiegową automatyczną lub sześcioręczną skrzynię biegów.
Na szczycie gamy znajduje się 3,0-litrowy, sześciocylindrowy, turbodoładowany, rzędowy model M40i M Performance, czytamy w magazynie. Moc wyjściowa wynosi 340 KM – o 5 KM więcej niż pierwotnie mówiono – która jest przesyłana na tylne koła przez ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Dzięki temu Z4 M40i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,6 sekundy – w tym samym czasie, co jego kluczowy rywal, Porsche 718 Boxster.
Jak jest w środku?
Kabina Z4 to mieszanka nowych i znanych funkcji, mówi Evo .
Według magazynu fani BMW rozpoznają system informacyjno-rozrywkowy i-Drive, który pojawia się w większości najnowszych modeli marki. Dostęp do systemu można uzyskać za pośrednictwem pary paneli dotykowych – jednego przed kierowcą, a drugiego nad konsolą środkową.
Kupujący, którzy zdecydują się na limitowaną wersję First Edition, otrzymują w standardzie szereg innych zaawansowanych technologicznie funkcji, w tym elektrycznie regulowane fotele z pamięcią ustawień i system dźwięku przestrzennego Harman Kardon, a także wyświetlacz przezierny i nastrojowe oświetlenie kabiny. Jaki samochód? raporty.
Z4 jest również dobrze przygotowany na słoneczną pogodę, a dach z tkaniny składa się w zaledwie dziesięć sekund przy prędkości do 31 mil na godzinę, mówi strona z recenzjami motoryzacyjnymi Parkers . System dachu jest kompaktowy, więc po opuszczeniu dachu nie traci się nic z 265-litrowego miejsca na bagażnik.
