Linia piękna: Ian Callum na Jaguarze E-Type
Dyrektor projektowy Jaguara, Ian Callum, świętuje kultowy model E-Type – tak pożądany teraz, jak w momencie jego powstania
Sekretem trwałej atrakcyjności modelu E jest jego dramatyczna proporcja i całkowita czystość wykonania. To ta konkretna objętość kabiny z tyłu, która prawie przesadza maskę i sprawia, że wygląda bardzo dramatycznie, bardzo ekscytująco.
Czystość formy E-Type narodziła się z absolucji geometrii. Projektant Malcolm Sayer był aerodynamikiem, który pracował nad wszystkimi samochodami wyścigowymi Jaguara przed wprowadzeniem E-Type, więc nie zamierzał ulegać frywolności zbędnych linii.
Koncepcja aerodynamiki, która została zastosowana w tym samochodzie, również była rewolucyjna. Wywodzi się z pierwszych zasad aerodynamiki i dotyczy tego kształtu łzy, który utrzymuje powietrze na karoserii samochodu tak długo, jak to możliwe, zanim go puścisz. (Teraz wiemy oczywiście, że najlepiej zepsuć go z tyłu – dlatego ogony są w dzisiejszych czasach tak wysokie.)
Moc pojawiła się przed projektem – silnik XK to bardzo znany, sześciocylindrowy układ, który Bill Heynes wymyślił jako potęgę wyścigową. To naprawdę było pierwsze – układ napędowy, silnik i skrzynia biegów – samochód był owinięty wokół tego.
Sam samochód opiera się na tej samej konstrukcji, co samochody wyścigowe, takie jak D-Type; miał monocoque nadwozie ze zwisającą z niego ramą kosmiczną, w której mieścił się silnik i skrzynia biegów. Miało to na celu zredukowanie wagi i konstrukcji samochodu do absolutnego minimum, przy jednoczesnym zachowaniu jego wytrzymałości. To był naprawdę wyścigowiec. Silnik znajduje się daleko w samochodzie, co zapewnia lepszy rozkład masy, a stosunek długości maski do rozmiaru kabiny wynosi prawie 50:50 – co przypomina, że w tym wszystkim chodzi o moc.
Enzo Ferrari powiedział, że E-Type był najpiękniejszym samochodem, jaki kiedykolwiek wyprodukowano (niedługo przed wprowadzeniem przez Ferrari modelu 275 GTB). Niesamowitą rzeczą w E-Type było to, jak powierzchnia samochodu jest mocno trzymana w stosunku do mechaników i pasażerów, a właściwie, jeśli teraz ją zobaczysz, zdajesz sobie sprawę, że jest malutka. To poczucie czystości i dyscypliny jest nadal czymś, co zawsze staramy się teraz zastosować w naszych samochodach.
Mówiłem, że E-Type wyglądał, jakby wylądowała przyszłość. Pojawił się w latach sześćdziesiątych, kiedy cały brytyjski przemysł osiągał szczyt kreatywności. Co prowadzi nas do kolejnej wspaniałej rzeczy w tym samochodzie: nie była to cena Astona ani Porsche, była to rzeczywiście cena osiągalna w tamtych czasach.
Ian Callum jest dyrektorem ds. projektowania w firmie Jaguar od 1999 roku i jest odpowiedzialny za modele XK, XJ i XF, które zdobyły ponad 80 nagród branżowych. Przed rozpoczęciem pracy w Jaguar zaprojektował Aston Martin Vanquish.
