Koniec produkcji Land Rover Defender
Kultowy samochód terenowy po prawie 70 latach w akcji popada w czasy
Land Rover
Ostatni Land Rover Defender zjechał z linii produkcyjnej w fabryce firmy w Solihull – 68 lat po tym, jak Land Rover wprowadził serię 1.
W sumie od końca lat 40. w West Midlands zbudowano 2 016 933 Land Roverów i Defenderów serii, ale produkcja została wstrzymana dzisiaj o 9:25. Wszystkich 700 pracowników zostało zaproszonych na odprawę Defendera i Trener donosi o „dziwnie świątecznym powietrzu” w zakładzie.
„Siedemset osób z całej fabryki zgromadziło się na końcu linii, by być świadkiem ukończenia ostatniego samochodu. Niepokojący widok sentymentalistów, obserwujących, jak technicy po raz ostatni odkładają narzędzia” – dodaje magazyn. Jednak zbliżanie się ostatniego samochodu do końca linii spotkało się z „ogromną radością”.
Ostatni Defender – wersja Heritage o krótkim rozstawie osi z lat 90. – został kupiony przez szefa Jaguara Land Rovera Ralpha Spietha, który również kupił przedostatni dla swojej córki.
Podczas swojego panowania jako brytyjska brytyjska brytyjska maszyna terenowa, której można podróżować wszędzie, kultowy, pudełkowaty samochód terenowy przewoził takich ludzi jak Winston Churchill, James Bond, królowa Elżbieta i wielu brytyjskich pracowników serwisowych.
Pomimo pewnego popytu na samochód, który pozostał dzięki jego lojalnej bazie klientów, urokowi retro i twardym jak skała możliwościom, Defender stał się ofiarą czasu. W swojej najnowszej recenzji Auto ekspresowe powiedział, że pomimo wciąż ogromnych kompetencji terenowych Defendera, był on „przestarzały i daleko zagubiony w stosunku do nowoczesnych pojazdów 4x4 w większości innych obszarów”.
Próbowano różnych zmian i aktualizacji, aby stary projekt był świeży i konkurencyjny, ale nowe i bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji, które mają wejść w życie w 2020 r., Oznaczały „pewne warunki, których Defender po prostu nie spełni”, powiedział Land Rover. BBC .
Niezależnie od zakończenia produkcji, samochód nadal będzie stałym elementem na brytyjskich drogach iw społecznościach wiejskich, powiedział dziennikarzowi Quentin Wilson.
Zamówienia dla Defendera „wzrosły, aby zaspokoić napędzany nostalgią popyt”, gdy zbliżał się koniec, mówi opiekun . Firma wyprodukowała trzy wykończone wersje – Heritage, Adventure i Autobiography, przy czym ta ostatnia kosztowała ponad 60 000 funtów, podczas gdy przed Bożym Narodzeniem 2 000 000 Defender był sprzedany na aukcji za 400 000 funtów. Pierwszy model wprowadzony w 1948 roku został wyceniony na 450 funtów.
W niedalekiej przyszłości planowany jest nowy model, który, jak mają nadzieję krytycy, zmodernizuje historię Defendera, zachowując jednocześnie niektóre z surowych wskazówek z oryginalnej serii 1, narysowanych na piasku plaży Anglesey przez jej projektanta, Maurice'a Wilksa.
Koncepcja o nazwie DC100, zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2011 roku, jest najbardziej zbliżona do nowego Defendera, jaki widzieliśmy.
