Jaguar F-Type SVR: Pełne informacje o Jagu 200 mil na godzinę
Od specyfikacji po ceny – wszystkie informacje na temat nowego wielkiego kota przed jego debiutem na Salonie Samochodowym w Genewie
Jaguar ujawnił pełne specyfikacje i ceny swoich nadchodzących operacji specjalnych F-Type SVR przed jego prezentacją na Geneva Motor Show w przyszłym miesiącu.
Nowy duży kot będzie kosztował 110 000 funtów za hard top coupe, co stanowi około 20 000 funtów premii w porównaniu z F-Type R V8 z napędem na wszystkie koła, który ma zastąpić.
Jednak duża premia powinna być tego warta. SVR podnosi poprzeczkę aktualnego topowego Jaguara F-Type R AWD, jego moc 567 KM jest o około 25 KM większa niż 542 KM oferowane w tej chwili na szczycie stajni F-Type, podczas gdy maksymalna prędkość 200 mil na godzinę deklarowana przez Jaguara będzie wysuń go na czoło jako najszybszy Jaguar w sprzedaży. Rozpędza się od 0-62 mil na godzinę w 3,5 sekundy, a moment obrotowy odczytuje się przy 516lb ft. Dla porównania, AWD R osiąga prędkość 186 mil na godzinę i jest prawie o pół sekundy wolniejszy do 62 mil na godzinę od startu zatrzymanego.
Napęd SVR to 5-litrowy silnik V8 z doładowaniem współpracujący z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, która napędza wszystkie cztery koła. To ten sam silnik, co limitowana edycja Jaguara Project 7, którego tylko 250 zostało wyprodukowanych w cenie 135 000 funtów i dołącza do niego jako najmocniejszy drogowy samochód Jaguara. Najwyższy bieg mówi, że system napędu na wszystkie koła SVR oznacza, że powinien on zachowywać się w porównaniu z Project 7, „samochodem, który wymagał delikatnej przepustnicy lub ogromnego budżetu na opony”.
Samochód będzie oferowany jako coupe lub nieco wolniejszy kabriolet. Wersja drop-top zacznie się od 115 485 funtów, ale nie pokona bariery 200 mil na godzinę z maksymalną prędkością 194 mil na godzinę i jest nieco wolniejsza od linii do 62 mil na godzinę.
Obie wersje mają mnóstwo świeżych aerodynamicznych wypustek. Z przodu znajdują się nowe wloty, a także większy i ulepszony przedni rozdzielacz oraz dodatkowe otwory wentylacyjne, aby zapewnić więcej powietrza do układu chłodzenia.
Z tyłu na pokrywie bagażnika znajduje się aktywne tylne skrzydło, z większym tylnym dyfuzorem odchodzącym od płaskiej podłogi. Skrzydło może zmniejszyć siłę nośną nawet o 80 procent, ale musi zostać opuszczone, aby F-Type SVR osiągnął prędkość 200 mil na godzinę.
Moc hamowania zapewni zestaw hamulców węglowo-ceramicznych, które również zaoszczędzą 46 funtów. Trwa twardsza konfiguracja zawieszenia, a tytanowy układ wydechowy zapewnia SVR głośniejsze szczekanie niż standardowy typ F, a także zmniejsza masę. Niewielkie zmiany we wnętrzu ozdabiają kabinę, z pikowanymi sportowymi siedzeniami, dużą ilością znaczków SVR i nową kierownicą.
F-Type SVR to pierwszy Jaguar, który zjeżdża z linii produkcyjnej Special Vehicle Operations firmy Jaguar Land Rover i amerykańskiego magazynu Droga i tor mówi, że hard-core dywizji wersje Jags i Land Roverów zaczynają sygnalizować śmiałą przyszłość dla firmy.
„F-Type SVR daje nam wgląd w to, jak Coventry chce przyjąć takie oferty, jak AMG Mercedes-Benz lub dywizja M BMW”, mówi magazyn, dodając, że podoba im się to, co widzą.
