Jaguar F-Type 2017: Wszystko, co musisz wiedzieć
Brytyjski producent dodaje czterocylindrowy silnik do swojej oferty samochodów sportowych F-Type
Jaguar może dużo inwestować w SUV-y dzięki tegorocznemu F-Pace – oraz przewidywanemu elektrycznemu crossoverowi w 2017 roku – ale flagowym produktem firmy jest nadal samochód sportowy: F-Type.
Jest w sprzedaży od trzech lat, ale wciąż jest jednym z najbardziej pożądanych samochodów sportowych, jakie można kupić, a to za sprawą przykuwającego uwagę wyglądu i szerokiego wyboru jednostek napędowych.
F-Type jest dostępny z sześcio- lub ośmiocylindrowymi silnikami oraz ręczną lub automatyczną skrzynią biegów. Podczas gdy standardowe samochody mają napęd na tylne koła, oferowane są również wersje z napędem na wszystkie koła. Będziesz musiał również zdecydować się na styl nadwozia – F-Type jest dostępny w wersji coupe lub kabriolet.
Auto Express mówi, że „spełnia wymagania zarówno entuzjastów jazdy, jak i osób świadomych stylu”.
Mówi się, że Jaguar planuje na przyszły rok lifting i nowe opcje silnika. Jednak nowe modele Porsche i BMW oznaczają, że są teraz świeże alternatywy dla F-Type.
Czy trzyletni F-Type nadal jest samochodem sportowym do kupienia? Oto wszystkie szczegóły, ile to kosztuje i co o tym myślą krytycy.
Projekt
F-Type jest oferowany w dwóch różnych wersjach nadwozia – wersji coupe z twardym dachem oraz droższego kabrioletu z dachem z tkaniny.
To trzyletnia konstrukcja, ale Evo mówi, że wciąż jest „niesamowicie pociągający” i przykuwa uwagę.
Według magazynu, samochód jest w najlepszym wydaniu w formie coupe, linia dachu przechodzi w wyraźny tylny pośladek bardziej dramatycznie niż płaski pokład za dachem kabrioletu. Nie oznacza to, że kabriolet jest nudny – tył jest nadal przysadzisty, ma szerokie ramiona i tylne światła przypominające E-Type.
Podsumowując, Evo mówi, że chociaż istnieją pewne aspekty, które nie są idealne – wyróżnione ciężkie zestawy karoserii w najmocniejszych modelach – jest to naprawdę atrakcyjny samochód i ma jakość „ostatniego spojrzenia”.
Wewnątrz
Kabina F-Type jest skierowana w stronę osoby siedzącej za kierownicą – deska rozdzielcza i konsola środkowa są delikatnie obrócone w ich kierunku, podczas gdy duży uchwyt po przeciwnej stronie konsoli dzieli ją na osobę, która ma za kierownicą – nadając samochodowi w kokpicie, jak w kokpicie.
Ale może sprawić, że pasażer poczuje się trochę odcięty, mówi SamochódWow , chociaż przynajmniej będą cieszyć się jazdą, ponieważ siedzenia zapewniają podparcie i są wygodne. Skóra w standardzie oznacza, że wykończenie wnętrza jest luksusowe i miękkie w dotyku, ale chociaż nie ma nic złego w jego wyglądzie, modele takie jak Porsche 911 i Mercedes-AMG GT mają bardziej nowoczesne kabiny.
System informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym wyposażony w nawigację satelitarną jest również standardem, a także łączność Bluetooth i radio cyfrowe DAB.
Trener zaleca kupującym coupe rozważenie wyłożenia 1250 funtów na opcjonalny szyberdach. „Jest tak panoramiczny, jak to tylko możliwe”, deklaruje magazyn i zamienia kabinę w wypełnione światłem, przestronne miejsce do siedzenia.
Nabywcy coupe zyskają również większą przestrzeń bagażową. Bagażnik nadal jest dość płytki, ale przy pojemności 315 litrów jest bardziej praktyczny niż kabriolet o pojemności 196 litrów.
Silniki, układy napędowe i osiągi
Oprócz dwóch opcji stylów nadwozia, F-Type jest wyposażony w dużą liczbę opcji silnika i układu napędowego, co daje dość szeroką gamę. Dostępne są dwie opcje silnika V6, a także dwa V8, a ponadto w wielu samochodach z gamy masz do wyboru napęd na wszystkie koła oraz manualną lub automatyczną skrzynię biegów.
Typ F V6
Podstawowy model F-Type jest wyposażony w doładowany 3,0-litrowy silnik V6 o mocy 335 KM. Jest to jedna z prostszych opcji, ponieważ jest dostępna tylko z napędem na tylne koła, ale jest do wyboru skrzynia biegów i chociaż samochód osiąga prędkość maksymalną 161 mil na godzinę, rozpędzanie się automatu o 5,1 sekundy do 100 km/h jest szybsze niż w przypadku 5,5 sekundy. s podane w instrukcji.
F Typ V6 S
Druga opcja V6 wykorzystuje ten sam 3-litrowy układ napędowy, ale z knotem podkręconym do 375 KM. Prędkość maksymalna wzrasta do 171 mil na godzinę, a czasy 0-62 mil na godzinę są skrócone do 4,8 sekundy dla trybu automatycznego i 5,3 sekundy dla trybu ręcznego. Napęd na wszystkie koła – który włącza się również w automatyczną skrzynię biegów – jest opcjonalny. Chociaż zapewnia dodatkową przyczepność na zakrętach, jest nieco wolniejszy poza linią, osiągając 100 km/h w 4,9 sekundy.
F Typ R
F-Type R jest tańszy z dwóch samochodów z silnikiem V8 i ma pod maską doładowany 5-litrowy silnik o mocy 542 KM. Podczas gdy wybór napędu na tylne koła lub na wszystkie koła pozostaje, automatyczne skrzynie biegów są standardem w tych samochodach. W przypadku samochodu z napędem na tylne koła przewidziano czterosekundowy czas 0-62 mil na godzinę, przy czym napęd na wszystkie koła jest nieco szybszy o 3,9 s. Prędkość maksymalna jest taktowana na 186 mil na godzinę.
F Typ SVR
Czołowy pojazd Special Vehicles Operations F-Type SVR również otrzyma 5-litrowy silnik V8, ale teraz o mocy 567 KM. W związku z tym jest to jedyny F-Type w zakresie zdolnym do 200 mil na godzinę, a 0-62 mil na godzinę jest obsługiwany w 3,5 sekundy. Napęd na wszystkie koła jest standardem.
To dwa razy więcej niż standardowy samochód, ale za te pieniądze dostajesz dużo więcej niż tylko kilka dodatkowych koni mechanicznych, Samochód mówi magazyn. Istnieje cała masa poprawek, które składają się na dużą różnicę, na przykład nowy układ wydechowy zapewniający dodatkowe szczekanie, a także dość obszerny pakiet aerodynamiczny.
Czterocylindrowy typ F
Jaguar ogłosił nowy, podstawowy model do swojej gamy samochodów sportowych F-Type na New York Motor Show.
Podstawowy model F, który ma rywalizować z Porsche Cayman 718 i Renault Alpine A110, jest napędzany 2,0-litrowym turbodoładowanym czterocylindrowym silnikiem o mocy 296 KM i momencie obrotowym 295 funtów na tylne koła. Od zera do 62 mil na godzinę osiąga się w 5,4 sekundy, chociaż maksymalna prędkość maksymalna 155 mil na godzinę jest niższa o około 45 mil na godzinę w modelu SVR o najwyższym zasięgu.
Zmniejszenie silnika „opłaca się przy pompach paliwowych”, mówi Evo . Jednostka 2,0-litrowa ma deklarowane zużycie paliwa 39,2 mpg i emisje CO2 163 g/km, co według magazynu jest „przyzwoitym krokiem w porównaniu z 33,6 mpg i 199 g/km V6”.
Dodaje, że czterocylindrowy F-Type znacznie obniżył masę w porównaniu z innymi modelami z tej gamy Trener , ponieważ Jaguarowi udało się odciążyć przednią oś i poprawić rozkład masy.
Posiada również ulepszony system zawieszenia, aby dostosować rozkład masy samochodu, kontynuuje magazyn, „podobnie jak wspomaganie kierownicy”.
Jaguar otworzy zamówienia na nowy wariant F-Type jeszcze tej wiosny, a ceny zaczynają się od około 49 900 funtów.
Oszczędność paliwa i koszty eksploatacji
To, jak wydajny jest F-Type i ile kosztuje jego eksploatacja, nie będzie miało większego znaczenia dla potencjalnych nabywców, ale biorąc pod uwagę, że samochód jest standardowo wyposażony w system stop/start, z pewnością jest to coś, o czym Jaguar pomyślał.
Podstawowy model V6 z automatyczną skrzynią biegów emituje 199 g/km CO2 i zapewnia zużycie paliwa na poziomie 34 mil na godzinę. Wybierz ręczną skrzynię biegów, która jest nieco mniej wydajna – 234 g/km i 29 mpg, więc zapłacisz znacznie wyższy podatek, gdy przekroczy on roczny przedział stawki 500 funtów, w porównaniu do opłaty za samochód w wysokości 270 funtów.
Automat V6 S produkuje 203 g / km i średnio wynosi 33 mpg, podczas gdy F-Type R ma 26 mpg i 255 g / km, co plasuje go w najdroższym przedziale podatkowym – za pierwszy rok zapłacisz stawkę 1120 GBP.
Ceny
Ceny na samym dole skali zaczynają się od 51 775 funtów za standardowy V6 w obudowie coupe. Ekwiwalent kabrioletu to nieco poniżej 5500 funtów więcej za 57 260 funtów, podczas gdy wybór automatycznej skrzyni biegów to premia o wartości 1790 funtów – wzór powtarza się w całej gamie.
Mocniejsze warianty S o mocy 375 KM zaczynają się od 60 775 funtów, chociaż dorzucają system napędu na wszystkie koła, w tym automatyczną skrzynię biegów, a ceny rosną o 6 640 funtów.
Samochody R z silnikiem V8 zaczynają się od 86 825 funtów, a ich zakres uzupełnia wersja SVO – zaledwie 110 000 funtów przed wszelkimi opcjami i w formie hardtop.
Recenzje
Mimo że ma kilka lat, F-Type nadal robi wrażenie, z Auto ekspresowe nazywając go godnym rywalem Porsche 718 Cayman i Boxster.
Podczas gdy magazyn koncentruje się na kabriolecie, obiecuje kierowcom, że bez względu na wybraną wersję, doznają „porywających wrażenia z jazdy”, a F-Type zaspokoi potrzeby zarówno entuzjastów jazdy, jak i świadomych stylu.
Wybór Auto Express to F-Type S z silnikiem V6 wyposażonym w napęd na wszystkie koła, który może kosztować kawałek więcej niż jego odpowiedniki z napędem tylnym, dzięki premii w wysokości 5000 funtów, ale jest „zdecydowanie wart swojej ceny” .
Najwyższy bieg , jednak mówi, że kabriolet V6 S Cabrio jest najlepszy do prowadzenia, chociaż 5.0-litrowy V8 R z doładowaniem jest trudny do przeoczenia. W porównaniu z wersjami kabrioletu, solidny dach samochodu dodaje sztywności konstrukcyjnej i mocniejsze podwozie, podczas gdy ulepszone zawieszenie sprawia, że pojazd jest „bardziej harmonijny, lepiej wyważony i pozwala na wykorzystanie większej mocy przez dłuższy czas”.
Dodanie silnika V8 sprawia, że jest to bardziej zabawna propozycja w porównaniu do 911, dzięki „epickiej ścieżce dźwiękowej, która nieustannie wydobywa się z czterech wydechów”, dodaje.
Evo czuje to samo, dodając, że V6 S jest tym, który należy wybrać w gamie kabrioletów, ale nabywcy hard-top zdecydowanie powinni wybrać silnik F-Type z silnikiem V8.
Rywale
F-Type ma do czynienia z silną konkurencją na rynku pełnym wysoko ocenianych opcji. Aby zobaczyć, jak to działa, Jaki samochód? zmierzył się bezpośrednio z dwoma z nich: Porsche 718 Cayman S i BMW M2.
Obaj rywale są znacznie nowszymi samochodami i to widać, mówi magazyn. Oba oferują świeższe, bardziej wciągające dyski w mniejszych cenach, BMW podcina cenę początkową F-Type o prawie 10 000 funtów.
Jednak „zajęcie trzeciego miejsca w tej firmie nie jest hańbą”, biorąc pod uwagę, że auto ma już trzy lata, a jego przeciwieństwo jest stosunkowo nowe, a wygląd wybiegowy, atrakcyjność i nuta silnika wciąż przekonują wielu nabywców.
