Emisja dwutlenku węgla rośnie wraz ze spadkiem sprzedaży oleju napędowego
Eksperci obwiniają retorykę rządu dotyczącą „antydiesla” i rosnącą liczbę SUV-ów
Dan Kitwood/Getty Images
Spadek sprzedaży samochodów z silnikiem Diesla może być przyczyną wzrostu średniej emisji dwutlenku węgla (CO2) dla nowo zarejestrowanych pojazdów w Wielkiej Brytanii.
Według raportu Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), wzrost o 0,8% w 2017 roku jest pierwszym wzrostem emisji CO2 od 2000 roku.
Badanie SMMT mówi, że rządowy program przeciwdziałania dieslowi doprowadził w zeszłym roku do 17,1% spadku liczby nowych pojazdów wykorzystujących to paliwo, a kupujący zamiast tego przeszli na alternatywy napędzane benzyną.
Chociaż samochody z silnikiem Diesla wytwarzają więcej toksycznego gazowego tlenku azotu (NOx) niż ich odpowiedniki benzynowe, emitują mniej CO2 i często są bardziej oszczędne.
Jednak spadek sprzedaży oleju napędowego nie jest całkowicie odpowiedzialny za wzrost emisji CO2.
Rosnąca popularność SUV-ów przyczyniła się również do wzrostu emisji dwutlenku węgla, BBC donosi, ponieważ crossovery wytwarzają o około jedną czwartą więcej CO2 niż najmniejsze pojazdy.
Greg Archer z grupy kampanijnej Transport & Environment powiedział Opiekun że głównym powodem wzrostu emisji CO2 jest to, że producenci samochodów sprzedają więcej pojazdów typu SUV, które pochłaniają gaz.
Przekonuje, że obwinianie spadku sprzedaży diesli to zasłona dymna, która ukrywa ich niedostosowanie technologii efektywności paliwowej do nowych samochodów, które sprzedają.
Sprzedaż silników elektrycznych i hybrydowych była również zdecydowanie zbyt mała, aby zrównoważyć spadek popytu na olej napędowy w 2017 r., mówi Trener .
Podczas gdy sprzedaż czystszych samochodów typu plug-in wzrosła w zeszłym roku o 34,8%, jak podaje magazyn, stanowią one tylko 13 500 z 2,5 miliona samochodów sprzedanych w ciągu ostatnich 12 miesięcy.
