Ekspansja Heathrow: jakie są zalety i wady?
Boris Johnson pod ostrzałem za odbycie tajemniczej podróży, gdy posłowie podejmują „największą decyzję transportową w pokoleniu”
Peter Macdiarmid
Posłowie zdecydują, czy rozbudować lotnisko Heathrow dziś po południu, a trzeci pas startowy ma otrzymać wsparcie Izby Gmin.
Sprawa podzieliła członków obu głównych partii, z ministrem spraw zagranicznych Borisem Johnsonem, który jest najbardziej głośnym krytykiem planu.
Sekretarz ds. transportu Chris Grayling powiedział, że jest ostrożnym optymistą, że posłowie poprą największą decyzję transportową w pokoleniu.
Rząd wydał trzywierszowy bicz, nakazując swoim deputowanym głosować za planem pasa startowego.
Johnson, który groził, że położy się przed buldożerami, aby zapobiec ekspansji, dogodnie traci głos, ponieważ jest za granicą.
Jego koleżanka z Torysów, Sarah Wollaston, uważa, że Johnson powinien pójść w ślady posła Chelsea i Fulham Grega Handsa, który zrezygnował ze stanowiska ministra handlu międzynarodowego w związku z ekspansją. Powiedziała Westminster Hour w BBC Radio 4, że była to dla niego okazja, aby faktycznie umieścić swoje pieniądze tam, gdzie są jego usta.
Około 40 posłów Partii Pracy prawdopodobnie zagłosuje z torysami, chociaż źródła podają BBC że SNP może głosować przeciwko rozszerzeniu. Zwolennicy związków zawodowych popierają ekspansję, co stawia ich w sprzeczności z Jeremym Corbynem. Jego posłowie będą mieli wolny głos w tej sprawie.
Jakie są zalety rozbudowy Heathrow?
Głównym argumentem przemawiającym za rozbudową Heathrow jest zwiększenie wzrostu gospodarczego Wielkiej Brytanii.
Niezależny Prowizja Daviesa , stwierdzili w 2015 r., że powiększone lotnisko Heathrow zwiększyłoby wzrost Wielkiej Brytanii o 150 miliardów funtów w ciągu 60 lat i stworzyłoby 60 000 nowych miejsc pracy
Dyrektor naczelny lotniska, John Holland-Kaye, powiedział po publikacji raportu: Ta debata nigdy nie dotyczyła pasa startowego, dotyczyła przyszłości, jakiej pragniemy dla Wielkiej Brytanii. Rozwijający się Heathrow sprawi, że Wielka Brytania stanie się jednym z największych na świecie krajów handlowych, w samym sercu globalnej gospodarki.
W planach Heathrow będzie podzielone na dwa główne terminale pasażerskie i węzły komunikacyjne – Heathrow West i Heathrow East. Przy 99% przepustowości trzy pasy startowe Heathrow mogą zapewnić do 740 000 lotów rocznie.
To wystarczy, aby Heathrow mógł konkurować na równych prawach z Paryżem, Frankfurtem i Amsterdamem, a także zapewni wystarczającą przepustowość portu lotniczego co najmniej do 2040 r. mówi lotnisko.
Nowy pas startowy zostanie otwarty najwcześniej do 2025 r., a Heathrow spodziewa się, że zostanie wstrzymany do 6,5-godzinnego zakazu lotów nocnych jako warunek budowy trzeciego pasa startowego.
Jakie są wady?
Organizacje charytatywne działające na rzecz ochrony środowiska i lokalne władze otaczające Heathrow twierdzą, że nowe dowody na poważny wpływ zanieczyszczenia powietrza i hałasu na zdrowie sprawiają, że ekspansja Heathrow jest znacznie mniej prawdopodobna, aby przejść przegląd, mówi BBC .
W 2016 roku niezależna Komitet ds. Zmian Klimatu stwierdzili, że biznesplan dotyczący rozbudowy lotniska Heathrow przewiduje 15% wzrost emisji lotniczych do 2050 r.
Członkowie stwierdzili, że jeśli taka podwyżka będzie dozwolona, ministrowie będą musieli wymusić jeszcze głębsze cięcia emisji z innych sektorów gospodarki, aby przestrzegać obowiązujących przepisów brytyjskich, które zobowiązują rząd do obniżenia poziomu CO2 o 80% w stosunku do poziomu z 1990 r. do 2050 r.
Masz tylko tyle węgla do przewrócenia, powiedział Tim Johnson z Federacji Środowiska Lotniczego BBC . Rząd będzie musiał zdecydować, jak najlepiej to rozdysponować; jeśli zdecydują się użyć tego na nowy pas startowy, będzie musiał trafić gdzie indziej.
Zwolennicy ekspansji argumentowali również, że największe lotnisko w Wielkiej Brytanii będzie miało w przyszłości wpływ na mniejszą liczbę osób z hałasem ze względu na cichsze samoloty. Ale obliczenia rządowe z zeszłego roku sugerowały, że nowy pas startowy nadal będzie miał negatywny wpływ na prawie milion gospodarstw domowych, czyli 2,2 miliona ludzi.
Departament Dokumentów Transportowych , wydany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego po wniosku o wolność informacji, pokazuje, że rząd oczekuje, że 973 000 gospodarstw domowych wokół Heathrow będzie doświadczać zwiększonego hałasu w ciągu dnia do 2050 r. po wybudowaniu trzeciego pasa startowego.
