Audi A4 Allroad 2016: Recenzja nowego systemu „Ultra” Quattro
Theweek.co.uk wybiera się na przejażdżkę modelem 2.0 TFSI i znajduje samochód, który ma wiele do zaoferowania
Audi może mieć w planach duże dodatki w postaci wkrótce wprowadzonych na rynek crossoverów Q2 i Q5, ale jego najnowszą technologię napędu na wszystkie koła można znaleźć tutaj: Audi A4 Allroad Quattro drugiej generacji.
Szał crossoverów stanowi problem dla samochodów takich jak A4 Allroad. Podczas gdy pojazdy o wyglądzie pozbawionego kamienia SUV-a wkroczyły do głównego nurtu, odziane, wytrzymałe i podrasowane kombi terenowe pozostają produktem niszowym.
Bez względu, Trener zauważa, że przy minimalnych nakładach inwestycyjnych Audi radzi sobie dobrze z tego typu samochodami. Firma przerzuciła 100 000 egzemplarzy pierwszej generacji A4 Allroad, wprowadzonej w 2009 roku, a formuła nie różni się zbytnio od nowej wersji.
Dostajesz A4 z podwyższeniem o 1,3 cala, kilkoma unikalnymi zderzakami i okładzinami nadkoli, z jednym lub dwoma nowymi dodatkami pod powierzchnią.
Nowy system Audi „Ultra” Quattro debiutuje w 2,0-litrowej wersji benzynowej TFSI, ze sprzęgłem odsprzęgającym umieszczonym z tyłu skrzyni biegów DCT w celu odłączenia wału napędowego, co pozwala na jazdę w trybie napędu na przednie koła. , podczas gdy rozdzielacz otwiera się w tylnym mechanizmie różnicowym, dzięki czemu może działać jako otwarty dyferencjał i zmniejszać straty tarcia, gdy nie jest w trybie napędu na wszystkie koła.
Firma twierdzi, że system działa płynnie, a nawiązanie połączenia zajmuje 250 milisekund. Dzięki mnóstwu czujników mierzących kąt skrętu, przyspieszenie poprzeczne i wzdłużne oraz prędkość obrotową silnika, może wykryć zbliżający się poślizg i połączyć się z powrotem, aby uzyskać gotowość do napędu na wszystkie koła 500 milisekund przed zerwaniem przyczepności.
Odczytuje również styl kierowcy, zmieniając progi, przy których włącza się i rezygnując z trybu napędu na cztery koła.
Jak wygląda nowy system?
Jest to zupełnie niezauważalne, ponieważ TheWeek.co.uk bierze udział w jeździe próbnej Dieterem Weidemannem z Audi. Potrzeba iPada, aby wyświetlić, gdy napęd na wszystkie koła przechodzi w tryb przedniego koła i odwrotnie. Oczywiście istnieją inne systemy odsprzęgające, ale Audi twierdzi, że żaden z nich nie jest tak płynny, jak nowy system Ultra.
Do końca roku Quattro Ultra trafi do trzech wersji z silnikiem Diesla, ale obecnie jest dostępny tylko w 2,0-litrowym TFSI A4 Allroad o mocy 247 KM. Jest prawdopodobne, że diesle będą lepiej sprzedawać, ale TFSI jest jedną z globalnych ofert Audi, więc umieszczenie w nim nowego układu napędowego ma sens.
Dzięki trybowi pracy z napędem na przednie koła, silnik benzynowy dostarcza 44,1 mil na godzinę w cyklu mieszanym i działa dobrze, przyspieszając A4 Allroad od 0 do 100 km/h w 6,1 sekundy i rozpędzając się do ograniczonej prędkości maksymalnej 153 mil na godzinę. Nie wydaje się to jednak zbyt szybkim samochodem, a długie pchanie pojazdu na niskich obrotach wydaje się być imprezową częścią silnika.
Dzięki zwiększonej wysokości jazdy A4 Allroad jest „nieco bardziej nieporęczny na zakrętach”, mówi Magazyn samochodowy , choć raczej nie będzie to samochód kupiony do rzucania. W zamian, jazda jest cudownie dopracowana i wygodna podczas długich podróży.
Wewnątrz Allroad ma kabinę A4 – niezwykle przyjemną, ale prawdopodobnie sprzeczną z surowym wyglądem samochodu. Nie ma jednak na co narzekać: materiały są wysokiej jakości, są starannie ułożone, a opcjonalny ekran TFT w wirtualnym kokpicie Audi jest koniecznością.
Ogólnie rzecz biorąc, A4 Allroad jest przyjemny. Jak wypada w terenie, dopiero się okaże, ale na drodze ma wystarczająco dużo uroku, aby uczynić z niego wygodną, praktyczną i ważną opcję. System Quattro Ultra – przygotowywany przez pięć lat – wydaje się działać bezproblemowo i oddala układ napędowy dość daleko od ustawień centralnego mechanizmu różnicowego Quattro – tylko 25 procent naszej jazdy testowej spędziliśmy z włączonym napędem na wszystkie koła, a było ich ponad 40 przypadki, w których „zyskaliśmy przewagę” dzięki posiadaniu systemu Ultra.
Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro - 4/5
Cena: 37,275 £
Silnik: 16-zaworowy, czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy 1984 cm3, 247 KM przy 5000-6000 obr./min, 273 funty stóp przy 1600-4500 obr./min
Skrzynia biegów: Siedmiobiegowa, dwusprzęgłowa automatyczna, napęd na wszystkie koła
Wydajność: prędkość maksymalna 153 mil na godzinę, 0-62 mil na godzinę w 6,1 sekundy
Waga: 3648,65 funta (1655 kg)
W sprzedaży: jeszcze w tym miesiącu
