„Walka o przetrwanie”: Eurostar apeluje do rządu Wielkiej Brytanii o wsparcie
Międzynarodowy przewoźnik kolejowy jeździ tylko jednym pociągiem dziennie między Londynem a Paryżem, ponieważ Covid trzyma pasażerów z daleka
Martin Bureau/AFP przez Getty Images
Szefowie Eurostar ostrzegają, że firma walczy o przetrwanie, ponieważ ograniczenia podróży związane z koronawirusem powodują 95% spadek popytu z poziomów sprzed Covid.
Liczba pasażerów w pociągach przez kanał La Manche spadła od marca i obecnie uważa się, że wynosi mniej niż 1% poziomów sprzed pandemii, po niedawnym zaostrzeniu przepisów dotyczących koronawirusa w krajach w całej Europie. Opiekun raporty.
Niedostatek pasażerów spowodował, że liczba połączeń kursujących każdego dnia spadła z 50 przed pandemią do zaledwie jednego pociągu dziennie kursującego w każdą stronę między Londynem a Paryżem oraz jednego w dowolnym kierunku między Londynem a Brukselą, dodaje. Sky News .
Dyrektor generalny Eurostar, Jacques Damas, napisał teraz do kanclerza Rishi Sunaka, prosząc o pomoc finansową po tym, jak rząd Wielkiej Brytanii ogłosił we wtorek, że zmagające się z problemami lotniska w kraju otrzymają ulgę w stawkach biznesowych w wysokości do 8 milionów funtów.
W oświadczeniu przewoźnik powiedział: Nowy system ulg dla lotnisk stawia Eurostar w bezpośredniej niekorzystnej sytuacji w stosunku do konkurentów linii lotniczych. Eurostar walczy o przetrwanie w obliczu 95% spadku popytu, podczas gdy lotnictwo otrzymało ponad 1,8 miliarda funtów wsparcia w postaci pożyczek, odroczeń podatkowych i finansowania.
Chcielibyśmy, aby ten program został rozszerzony o międzynarodowe usługi kolejowe, a bardziej ogólnie, aby rząd uwzględnił kolej dużych prędkości w swoim wsparciu dla sektora podróży, pomagając w ten sposób chronić zieloną bramę do Europy.
„Klucz do naszej przyszłej łączności”
Sekretarz generalny związku kolejowego, morskiego i transportowego (RMT) Mick Cash wezwał również rząd do natychmiastowej interwencji w celu udzielenia wsparcia finansowego dla ważnej roli infrastruktury międzynarodowej pełnionej przez Eurostar oraz tysięcy miejsc pracy wspieranych zarówno bezpośrednio, jak i pośrednio przez tę usługę .
Ten zarzut powtórzył Anthony Berkeley, wiceprezes Allrail. W artykule w Miasto rano Berkeley pisze: Gdy zbliża się koniec okresu przejściowego UE, Wielka Brytania musi być w stanie pokazać siłę swojej roli handlowej po Brexicie, bez względu na wynik negocjacji. Nasza łączność z Europą, nawet jako samodzielny kraj, ma kluczowe znaczenie dla wykazania tego.
Ostatnie wieści o szczepionkach dają nam wszystkim iskierkę nadziei, że życie, jakie znamy, wkrótce powróci. Kiedy tak się stanie, musimy upewnić się, że nasze międzynarodowe przedsiębiorstwa kolei dużych prędkości mają silną pozycję do reagowania i zaspokajania popytu. Oznacza to walkę o ochronę kolei międzykanałowej – naszej zielonej bramy do Europy i klucza do naszej przyszłej łączności w świecie po Brexicie.
