McLaren podnosi pokrywę nowego 570S Spider
Supersamochód z opuszczanym dachem może osiągać prędkość 204 mil na godzinę i „nie ma kompromisów w zakresie osiągów”
McLaren zdjął maskę ze swojego nowego 570S Spider, najtańszego obecnie dostępnego supersamochodu brytyjskiego producenta samochodów typu drop-top.
Opiera się na zwykłym 570S, który znajduje się na szczycie gamy Sports Series firmy, tuż powyżej nieco słabszego 540C.
W przeciwieństwie do wielu kabrioletów samochodów z twardym dachem, które często wymagają dodatkowej masy, aby poprawić sztywność nadwozia, McLaren twierdzi, że „nie ma kompromisów w zakresie osiągów” między zwykłym 570S z twardym dachem a wariantem Spider.
Dzieje się tak, ponieważ samochód jest zbudowany na konstrukcji z włókna węglowego, która jest wystarczająco mocna, aby utrzymać sztywność nadwozia samochodu bez dachu.
570S Spider jest napędzany tym samym 3,8-litrowym silnikiem V8, który był montowany we wszystkich najnowszych samochodach McLarena, z wyjątkiem nowego 720S.
Montowany centralnie silnik wytwarza 562 KM i 443 lb-ft momentu obrotowego, mówi Autoekspres , który jest skierowany w stronę tylnej osi przez siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Pomaga to Spiderowi rozpędzić się od zera do 100 km/h w zaledwie 3,2 sekundy i rozpędzić się do maksymalnej prędkości 100 km/h „z założonym dachem”.
„Chowany składany dach składa się z dwóch paneli wykonanych z lekkich materiałów kompozytowych” – czytamy w magazynie. Składanie dachu zajmuje 15 sekund i „może być obsługiwane z prędkością do 25 mil na godzinę”.
McLaren nie wprowadził żadnych zauważalnych zewnętrznych poprawek do Spidera, mówi Evo , chociaż z tyłu zamontowano małą krawędź z włókna węglowego, aby „zachować podobną wartość siły docisku, jak w standardowym modelu z twardym dachem”.
Samochód jest również wyposażony w nowy zestaw felg aluminiowych. W momencie premiery dostępne będą również trzy nowe kolory, dodaje magazyn.
Zamówienia na 570S Spider są już otwarte, a ceny zaczynają się od 164 750 GBP. To około 20 000 funtów więcej niż coupe, na którym jest oparty, i 30 000 funtów więcej niż rywal Audi R8 V10 Spyder.
