Maserati Levante SUV: recenzje, specyfikacje i ceny
Wszystko, co musisz wiedzieć o nowym SUV-ie Maserati
Pierwszy SUV Maserati trafi do sprzedaży w tym roku, co oznacza wejście firmy do sektora SUV-ów o dużych pieniądzach. Rzeczywiście, wielu komentatorów nazywa Levante najważniejszym samochodem włoskiej marki w całej swojej 102-letniej historii.
Po raz pierwszy zasugerowany przez koncepcję Kubang w 2011 roku, Levante wreszcie pojawił się na tegorocznym Salonie Samochodowym w Genewie. To wielka przerwa w historii firmy, ale jak to jest?
Projekt
Maserati stworzyło SUV-a, który wpisuje się w dziedzictwo marki zorientowane na osiągi, a projekt Levante wykorzystuje wypróbowaną i przetestowaną pochyloną linię dachu przechodzącą w tylny spojler, tak jak w przypadku wielu rywali.
W podobny sposób, w jaki Jaguar projektuje swojego SUV-a F-Pace tak, aby mocno przypominał inne samochody z jego gamy, wysiłki Maserati były inspirowane innymi samochodami z gamy marki. Przód przypomina sedana Ghibli – szeroka przednia osłona chłodnicy jest stosowana we wszystkich samochodach Maserati, a wloty umieszczone nisko pod spodem nie różnią się zbytnio – ale jest znacznie bardziej masywny, z dwoma światłami przeciwmgielnymi pod reflektorami.
Charakterystyczne dla Maserati potrójne boczne otwory wentylacyjne znajdują się za i nad oboma przednimi kołami, a ramię unosi się, gdy linia dachu opada, nadając przysadzisty, zdecydowany wygląd. Nad tylną osią linia wybrzusza się, aby uzyskać jeszcze bardziej masywny wygląd.
Cztery wydechy po bokach tylnego dyfuzora, a tylne światła wyglądają jak mniejsze, nieco zmienione wersje tych stosowanych w Granturismo GT.
Wewnątrz
Kupujący samochód mówi, że wnętrze Levante jest „typowo luksusowe” i pięknie wykończone. Skóra jest dostarczana w standardzie i w połączeniu z tłumiącymi dźwięki i regulowanymi ustawieniami zawieszenia, samochód można dostroić, aby stał się „spokojnym, cichym i wygodnym” miejscem do siedzenia.
Fotele kubełkowe są połączone z dużą konsolą środkową, a schowki biegną między siedzeniami kierowcy i pasażera. Pośrodku deski rozdzielczej znajduje się system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 8,4 cala, a także pokrętło, które służy jako dodatkowa forma sterowania.
W standardzie Levantes otrzymuje ekran dotykowy i ośmiogłośnikowy system stereo, dwustrefową klimatyzację i bezkluczykowy dostęp. Inne nowinki techniczne obejmują tempomat i kontrolę zjazdu ze wzniesienia oraz automatyczne wycieraczki przedniej szyby.
Istnieje również wiele opcji do wyboru, w tym dwukolorowa tapicerka i 28 kolorów wykończenia.
Sportowa stylistyka Levante ogranicza jednak przestrzeń wewnętrzną. Samochód jest dostępny tylko jako pięciomiejscowy, a środkowe siedzenie w tylnej ławce jest małe. Przestrzeń bagażnika wynosi 580 litrów, nieco mniej niż 770 litrów w Audi Q7.
Silniki
Początkowo Maserati planowało oferować nabywcom w Wielkiej Brytanii Levante tylko z jedną opcją silnika, chociaż według Auto ekspresowe , to prawdopodobnie się zmieni.
Firma przeznaczyła 3,0-litrowy silnik wysokoprężny V6 dla wybrzeży Wielkiej Brytanii. To wytwarza 271 KM, rozpędza SUV-a do 100 km/h w 6,9 s ze startu zatrzymanego i emituje 189 g/km CO2.
Auto Express twierdzi, że Maserati ma cofnąć swoją decyzję i ostatecznie zaoferować również opcję benzyny. To kolejna turbodoładowana jednostka V6 o pojemności 3,0 litra, o mocy 430 KM, wywodząca się z Ferrari, „więc entuzjaści będą mieli powody do podekscytowania”. Zagraniczni nabywcy otrzymują dwie opcje benzyny.
Co więcej, w 2018 roku może pojawić się hybrydowy układ napędowy typu plug-in.
Ceny i wydania
Pierwsze dostawy samochodów z silnikiem Diesla rozpoczną się jesienią, a silniki benzynowe trafią do sprzedaży w listopadzie.
Ceny oleju napędowego zaczynają się od 54 335 funtów – to ciut więcej niż podstawowe Porsche Cayenne, chociaż Maserati jest nieco mocniejsze. Kupujący mają do wyboru cztery poziomy wykończenia.
Luksusowe modele Levante zaczynają się od 60 285 funtów, podobnie jak te w wersji Sport. Na szczycie oferty znajduje się zestaw Zegna, którego ceny zaczynają się od 61 185 funtów.
Jeśli opcja benzyny trafi do Wielkiej Brytanii, ceny prawdopodobnie zaczną się na północ od 60 000 funtów.
Recenzje
Oto, co krytycy mają do powiedzenia na temat podniosłem diesel. Biorąc pod uwagę, że Levante jest pokaźnym SUV-em, „czuje się solidny i osadzony na drodze”, mówi Carbuyer , z „dobrze wyważonym układem kierowniczym i systemem zawieszenia, który pozwala poczuć, co robią koła”.
Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest idealnie dopasowana, ale jej „zmiany biegów nie są tak szybkie, jak w przypadku automatycznej skrzyni biegów w Audi Q7”.
Auto ekspresowe Zgadza się, mówiąc, że Levante „nie będzie łapać biegów tak ładnie” jak jego rywal Audi, „ale zostaw go w samochodzie, a będzie plątał się bez twojej uwagi”.
W 3,0-litrowym silniku wysokoprężnym V6 Levante brakuje również wyrafinowania swoich niemieckich odpowiedników, ale jego deklarowana oszczędność paliwa wynosząca 39,2 mil na godzinę i emisja około 189 g/km „nie powinna kosztować dużo w eksploatacji”.
Jazda jest wygodna i zrównoważona, mówi Trener , ale nie do tego stopnia, by „uzurpować sobie konkurencję”. Prawdziwym problemem jest jednak to, że „nie jest strasznie szybko”. Benzynowy V6 „byłby lepszym Maserati”, mówi strona internetowa.
