EasyJet/Wizz: walka o dominację w powietrzu
„Zuchwałe przejęcie Wizz będzie ciosem w korporacyjne ego”
Obrazy Getty
Pandemia zmieniła branżę lotniczą w nieoczekiwany sposób, powiedział Nils Pratley w: Opiekun . Węgierski przewoźnik budżetowy Wizz Air (obecnie wyceniany na 5 miliardów funtów) jest większy pod względem giełdowym niż easyJet, którego wartość 3,25 miliarda funtów stanowi obecnie mniej więcej połowę poprzedniego poziomu. Stąd być może bezczelna oferta przejęcia Wizz, która, choć szybko odparta przez easyJet, będzie ciosem dla korporacyjnego ego. Tym bardziej, że tragiczne finanse linii lotniczej zmusiły ją teraz do związania się z akcjonariuszami, którzy mają nadzieję pozyskać kolejne 1,2 miliarda funtów w drodze emisji praw.
EasyJet już pozyskał 5,5 miliarda funtów długu i kapitału własnego od początku pandemii i obecnie spala 40 milionów funtów gotówki tygodniowo, powiedział Lex w FT . Perspektywy mogą wyglądać nieco mniej mrocznie, jeśli, jak wskazano, rząd przejdzie na złom po wysokich cenach Testy PCR (poważny środek odstraszający podróże) dla podwójnych ciosów. Ale inwestorzy, którzy wciąż nieufnie odnoszą się do historii wzrostu po pandemii easyJet, mogliby postrzegać tę kwestię praw jako wybór między rozwodnieniem a wyrzuceniem dobrych pieniędzy za złem.
Trudna prawda, powiedział Matthew Lynn w: The Daily Telegraph jest to, że czasy świetności tanich lotów dobiegły końca. Nawet zakładając, że wraz z łagodzeniem pandemii stanie się to mniej kłopotliwe, lotnictwo ucierpi, gdy przejdziemy do gospodarki zerowej netto. Popyt nigdy nie wróci tam, gdzie był, ani też nie wróci – a to oznacza konsolidację branży. Jasnopomarańczowa linia lotnicza wciąż ma na celu, w tym silną markę i przyzwoity produkt, ale prędzej czy później będzie musiała zacząć szukać partnerów. Jeśli nie, będą wyższe oferty – i nie może ich wszystkich odmówić Wizzowi.
