Crossrail: kiedy zostanie otwarta linia Elizabeth i czy została opóźniona przez koronawirusa?
Wcześniej przewidywano, że koszt projektu przekroczy pierwotny budżet 15,9 mld GBP o ponad 2 miliardy funtów
TFL
Londyńska kolej Crossrail zostanie otwarta tak szybko, jak to praktycznie możliwe w 2021 roku, według firmy kierującej projektem.
Obietnica pojawiła się, gdy prezes nowej linii kolejowej, Tony Meggs, obiecał dotrzymać lub pokonać pierwotny termin letni 2021 roku, pomimo wyzwań stawianych przez Covid-19.
Zgodnie z wytycznymi rządu, przez wybuch epidemii kontynuowano niezbędne i krytyczne dla biznesu prace.
Ale ponieważ ograniczenia blokowania zaczęły ułatwiać testowanie systemów kontroli toru, strona projektu mówi.
Kiedy się otworzy?
Połączenie z Berkshire do Essex – znane jako Elizabeth Line – pierwotnie miało zostać ukończone w grudniu 2018 roku, ale szereg niepowodzeń spowodowało, że było ono wielokrotnie opóźniane.
BBC informuje, że to opóźnienie pozwoliło na wydłużenie czasu na ukończenie tworzenia oprogramowania i przetestowanie systemów bezpieczeństwa.
Crossrail Ltd wcześniej zrewidował datę zakończenia do marca 2021 r., ale został zmuszony do przesunięcia go jeszcze dalej do jesieni 2021 r.
Założenie, które przyjęliśmy, jest, jak sądzę, na końcu pesymistycznym, ale jest to koniec pragmatyczny i można by oczekiwać, że przyjmiemy takie podejście, komisarz TfL Mike Brown powiedział zgromadzeniu w Londynie w styczniu, zgodnie z BBC .
Wtedy burmistrz Londynu Sadiq Khan powiedział w marcu, że dalsze opóźnienia z powodu wybuchu koronawirusa będą nieuniknione, przyznając, że wyraźnie nastąpi to na tydzień przed rozpoczęciem blokady i wstrzymaniem budowy.
Ale w zeszłym tygodniu Meggs przybrała bardziej optymistyczny ton.
Zobowiązujemy się zrobić wszystko, co w naszej mocy, niezależnie od rzeczywistego wpływu COVID-19, aby dotrzymać lub pokonać harmonogram, który nakreśliliśmy, powiedział w aktualizacji dla Zarządu Transport for London.
Meggs ujawnił również, że ponad 2000 osób pracowało przy Crossrail z domu, a jedna czwarta siły roboczej wróciła na miejsce.
Poprosiliśmy kierownictwo o przyjrzenie się wszystkim możliwym środkom i możliwościom utrzymania lub nawet poprawy po otwarciu centralnego odcinka linii latem 2021 r. – powiedział.
Dokąd zmierza linia Elizabeth?
Usługa obejmuje 73 mile torów, z których 13 mil biegnie pod ziemią, a reszta linii działa jako usługa naziemna.
Trasa obejmuje kilka kluczowych baz w centrum Londynu i rozciąga się na obszary podmiejskie. Podróżni z Reading w Berkshire i Shenfield w Essex będą mogli dotrzeć do Paddington, Bond Street, Tottenham Court Road, Farringdon, Liverpool Street, Whitechapel i Canary Wharf bez zmiany linii.
Linia Elizabeth dzieli pięć przystanków z linią Central i została zaprojektowana tak, aby odciążyć najbardziej ruchliwe linie metra.
Jak to będzie wyglądać na mapie?
Nowa linia będzie w kolorze królewskiej purpury i bieli na cześć Królowej i będzie podążać stylem wizualnym DLR, a nie tradycyjnym jednolitym kolorem, takim jak linie Central i Victoria.
Jak będzie regularnie?
Oczekuje się, że przez centralny odcinek Londynu będą kursować 24 pociągi na godzinę w każdą stronę, a pełna linia przewozi pół miliona pasażerów dziennie.
Usługa powinna być również znacznie szybsza: kiedy część usługi Heathrow do centrum Londynu zacznie działać pełną parą, powinna skrócić podróże o około 20 minut, redukując je do 40-minutowej podróży.
Po pełnym uruchomieniu trasa zwiększy przepustowość sieci transportowej stolicy o 10% i będzie szybszą alternatywą dla przepełnionej Linii Centralnej.
Jak będzie w środku?
Wielomiliardowa trasa pociągu będzie mogła pochwalić się wszystkimi nowoczesnymi udogodnieniami, oferując użytkownikom bezpłatne Wi-Fi oraz solidne połączenie 4G. Projektanci twierdzą, że powozy oferują dużo miejsca na okna i miejsce dla osób na wózkach inwalidzkich.
Wagony będą również wyposażone w klimatyzowaną klimatyzację, aby pomóc osobom dojeżdżającym do pracy zachować chłód latem. Pociągi są zaprojektowane tak, aby były bardziej wydajne i powinny zużywać do 30% mniej energii.
Każdy pociąg będzie miał 200 metrów długości, prawie dwa razy więcej niż pociąg londyńskiego metra.
Nowe wagony nie będą jednak wyposażone w toalety, bo po stwierdzili inżynierowie, że zajęłyby miejsce 600 klientów na godzinę. Zamiast tego zrekompensowali sobie 33 toalety na stacjach między Shenfield a Reading.
–––––––––––––––––––––––––––––––– Aby zapoznać się z najważniejszymi artykułami z całego świata — oraz zwięzłym, odświeżającym i zrównoważonym podejściem do programu wiadomości na dany tydzień — wypróbuj magazyn Tydzień . Rozpocznij subskrypcję próbną już dziś ––––––––––––––––––––––––––––––––
A co ze stacjami?
Krytycy architektury i niektórzy członkowie opinii publicznej zostali zaproszeni do przedstawienia swoich poglądów na temat największego projektu infrastrukturalnego w Europie.
Wędrując po przepastnych korytarzach centralnych stacji Londynu po raz pierwszy, trudno nie poczuć podziwu dla ogromu tego wszystkiego, Opiekun Oliver Wainwright napisał w sierpniu 2018 roku.
Projekt Crossrail w Wielkiej Brytanii był możliwy dzięki skoordynowanemu, szczegółowemu planowaniu, ale to również sprawia, że jest nudny pod względem architektonicznym. Ekonomista mówi.
Ile będzie kosztować podróż?
Burmistrz Londynu Sadiq Khan i TfL powiedzieli, że ceny biletów na Elizabeth Line będą odpowiadały cenom metra w większości Londynu, ale pasażerowie Heathrow zostaną obciążeni dodatkową opłatą.
Przejazdy Crossrail w strefach 1-6 będą kosztować tyle samo, co opłaty na bieżąco w metrze, ale podróż między lotniskiem a strefą 1 w centrum Londynu w godzinach szczytu kosztuje 12,10 – 7 funtów więcej niż ta sama podróż na linii Piccadilly, zgodnie z Wieczorny Standard .
