CitySprint mierzy się z wyzwaniem prawnym „gig economy”
Firma jest najnowszą firmą dostawczą stojącą w obliczu orzeczenia sędziego, czy niezależni kierowcy powinni być klasyfikowani jako pracownicy
Firma dostawcza CitySprint stoi przed prawnym wyzwaniem dla swojego modelu biznesowego skoncentrowanego na freelancerach w najnowszej akcji przeciwko tak zwanej „gig economy”.
Dziś sąd pracy rozpatrzy sprawę wniesioną przez dostawcę rowerów, która może ostatecznie spowodować, że firma będzie musiała zapłacić urlop i zasiłek chorobowy.
„Mags Dewhurst, która od ponad dwóch lat zajmuje się dostawami dla firmy, będzie argumentować, że należy jej przyznać status pracownika” – mówi Opiekun .
Dewhurst powiedział: „Wykonuję ich polecenia, wykonuję pracę, kiedy chcą i w sposób, w jaki chcą”.
Zgodnie z prawem pracy, które różni się od prawa podatkowego, osoba sklasyfikowana jako samozatrudniona jest odpowiedzialna za ryzyko biznesowe i sposób pracy.
W przeciwieństwie do tego „pracownik” otrzymuje wskazówki od swojej firmy i nie jest odpowiedzialny za własne godziny pracy. Klasyfikacja jest w rzeczywistości środkiem pośrednim między byciem zatrudnionym a samozatrudnieniem i pozwala na pewne prawa pracownicze.
Przypadek Dewhurst jest jednym z czterech dotyczących firm kurierskich, które klasyfikują kierowców jako freelancerów. Roszczenia przeciwko Addison Lee, eCourier i Excel będą rozpatrywane w przyszłym roku, wszystkie przez tego samego sędziego decydującego o akcji CitySprint.
Firma taksówkarska Uber w zeszłym miesiącu straciła przełomową sprawę testową z udziałem dwóch kierowców, których według sędziego należy zaliczyć do pracowników. Firma apeluje i do tej pory odmawiała zmiany warunków dla kierowców.
Tymczasem zawodnicy w Deliveroo domagają się uznania związku, aby negocjować warunki wynagrodzenia i warunków, i grożą wszczęciem postępowania sądowego, jeśli firma odmówi, mówi BBC .
Jeśli CitySprint przegra, może być przedmiotem roszczeń z tytułu zaległego wynagrodzenia chorobowego i urlopowego. Jednak Jason Moyer-Lee, szef wspierającego kolarzy Niezależnego Związku Robotniczego Wielkiej Brytanii, powiedział, że akcja miała na celu przede wszystkim sprawdzenie statusu robotników.
„Gig economy” odnosi się do firm, które zatrudniają pracowników na bardzo elastycznych warunkach. Twierdzą, że łączą klientów z samozatrudnionymi profesjonalistami, ale związki argumentują, że tylko ograniczają prawa pracowników, aby zwiększyć zyski.
Kierowcy Amazona „pracują za mniej niż płaca minimalna”
11 listopada
Amazon został oskarżony o nadużywanie zasad samozatrudnienia, aby płacić pracownikom mniej niż płaca minimalna po: BBC dochodzenie.
Twierdzi również, że kierowcy agencji pracują „nielegalnie” liczbę godzin i podlegają nadmiernie wymagającym harmonogramom, które nie pozostawiają czasu na przerwy na toaletę.
Tajny reporter „dostał pracę w usługach AHC, jednej z wielu agencji, które dostarczają kierowców do działu dostawczego firmy Amazon Logistics na południu Anglii”, mówi BBC, dodając, że słyszało „wiele skarg” na firmę.
Podczas dwutygodniowej pracy w AHC reporter mówi, że regularnie pracował ponad 11-godzinny dzienny limit dla kierowców i otrzymywał równowartość zaledwie 2,59 funta i 4,76 funta za godzinę, w oparciu o stałą płatność w wysokości 110 funtów za „pełna trasa” przydzielonych dostaw, pomniejszona o „odliczenia kontrahenta”, które w pierwszym tygodniu obejmowały wynajem pojazdu, ubezpieczenie i opłaty administracyjne. Jego wynagrodzenie netto za trzy dni pracy wyniosło 93,47 funta, mówi.
Kilku innych kierowców agencji powiedziało, że otrzymywali również wynagrodzenie poniżej płacy krajowej wynoszącej 7,20 funtów za godzinę, „głównie z powodu długich godzin pracy”.
„Amazon Logistics wymaga, aby kierowcy agencyjni byli samozatrudnieni”, mówi BBC. Oznacza to, że nie są one objęte płacą minimalną ani większością innych przepisów prawa pracy.
Jednak prawo stanowi, że pracownik, który nie kontroluje sukcesu ani nie kontroluje swojej działalności lub nie określa własnego obciążenia pracą, w większości przypadków nie może być uważany za samozatrudnionego i byłby uprawniony do płacy minimalnej, zasiłku chorobowego i urlopu płacić.
Tonia Novitz, profesor prawa pracy na Uniwersytecie w Bristolu, powiedziała, że kierowcy zatrudniani przez AHC nie powinni być klasyfikowani jako samozatrudnieni, ponieważ „nie określają własnych tras, dni pracy ani okresów odpoczynku”. faul tego rozróżnienia i jest obecnie przedmiotem dochodzenia HMRC, które może prowadzić do nakazu zwrotu zaległych płatności dla kierowców, których to dotyczy.
Firma Uber zajmująca się aplikacjami taksówkowymi przegrała również sprawę z trybunałem pracy wytoczoną przez kierowców, którzy twierdzili, że nie powinni być uważani za samozatrudnionych i powinni otrzymywać płacę minimalną.
Wśród innych zarzutów zawartych w raporcie BBC są twierdzenia, że harmonogramy dostaw są tak napięte, że kierowcy faktycznie muszą przekraczać ograniczenia prędkości i są zmuszeni „wypróżniać się w torbach” i „oddawać mocz do butelek”, zamiast robić przerwy na toaletę.
Amazon starał się zdystansować od roszczeń i zamiast tego skupić się na „partnerach dostawczych”, takich jak AHC.
Ale gigant internetowy dodał, że kierowcy „dojeżdżają we własnym tempie, robią sobie przerwy według własnego uznania i mogą wybrać sugerowaną trasę lub opracować własną”. Oczekiwał również, że „[kierowcy] będą otrzymywać wynagrodzenie w wysokości co najmniej 12 GBP za godzinę”.
AHC odrzuciła zarzuty jako „historyczne i oparte na odosobnionych przykładach” i stwierdziła, że „podjęła szereg kroków w celu poprawy naszych sposobów pracy” od omawianego okresu.
Dochodzenie HMRC w sprawie roszczeń dotyczących naruszeń płacy minimalnej w Hermes
21 października
Firma kurierska Hermes stoi w obliczu dochodzenia HMRC w sprawie twierdzeń, że naruszyła zasady płacy minimalnej, jak zgłoszono w komunikacie Opiekun .
Kierowcy dostawczy są oficjalnie klasyfikowani jako samozatrudnieni, mimo że wielu twierdzi, że są zmuszani do stawienia się w swoich zajezdniach o ustalonych godzinach, przestrzegania ustalonych rozkładów jazdy, a nawet grozi im utrata pracy, jeśli odmówią spełnienia żądań kierowników.
Zgodnie z prawem pracy, nawet jeśli dana osoba podpisze odmienną umowę, pracowników można uznać za formalnie zatrudnionych, jeśli nie uważa się, że prowadzą własną działalność gospodarczą.
Po raporcie 78 kurierów złożyło skargę do rządu za pośrednictwem posła Partii Pracy Franka Fielda.
Wielu kierowców twierdziło, że niskie stawki za paczki oznaczają, że w rzeczywistości otrzymywali mniej niż płaca minimalna, podczas gdy jeden kierowca powiedział, że otrzymywała zaledwie 3 funty za godzinę za dostawę na tereny wiejskie.
Edward Troup, prezes wykonawczy HMRC, powiedział Fieldowi, że około 100 raportów od kierowców zostało przekazanych „odpowiednim zespołom ds. zgodności do rozpatrzenia”, Opiekun raporty.
Główną kwestią będzie ocena, czy pracownicy są prawidłowo klasyfikowani jako osoby samozatrudnione do celów przepisów dotyczących płacy minimalnej.
„Możliwe jest bycie samozatrudnionym dla celów podatkowych, ale nadal klasyfikowany jako pracownik za krajową płacę minimalną” – powiedział Troup. Dodał, że HMRC jest „zaangażowane w walkę z fałszywym samozatrudnieniem”.
Ponadto Jane Ellison, sekretarz ds. finansów w Ministerstwie Skarbu, powiedziała Fieldowi, że rząd zajmuje się szerszym problemem podniesionym w tej sprawie.
Ustanowiła sześciomiesięczny przegląd „w celu rozważenia, w jaki sposób praktyki zatrudnienia muszą się zmienić, aby nadążyć za nowoczesnymi praktykami biznesowymi”.
HMRC tworzy również nowy zespół ds. statusu zatrudnienia i pośredników, aby zmienić „swoje podejście do zgodności”, dodał Ellison.
Opiekun Larry Elliott mówi, że odpowiedzi pokazują, że rząd przygotowuje się do walki z „gospodarką koncertową”, w której firmy zatrudniają nominalnie samozatrudnionych, aby utrzymać niskie koszty ogólne.
Rzeczniczka Hermesa powiedziała: „Jesteśmy pewni legalności naszego modelu samozatrudnionego kuriera i będziemy w pełni współpracować przy każdym dochodzeniu, jeśli takie się pojawi”.
Firma kurierska Hermes stawia czoła śledztwu HMRC w sprawie roszczeń o płacę minimalną
12 września
Firma kurierska Hermes czeka na śledztwo prowadzone przez HMRC w sprawie zarzutów, że nie spełnia zobowiązań dotyczących płacy minimalnej.
Frank Field, weteran Partii Pracy, który przewodniczy komisji parlamentarnej ds. emerytur, wysłał raport do premier Theresy May, w którym szczegółowo opisało skargi 78 obecnych i byłych kierowców. BBC .
Według Opiekun Raport Fielda zawiera relacje jednego kierowcy, który powiedział, że płacono mu zaledwie 3 funty za godzinę za dostawę na tereny wiejskie, podczas gdy inny powiedział, że płacono mu równowartość 6 funtów za godzinę po uwzględnieniu jego 12-milowej jazdy do pracy .
Jedenastu kierowców powiedziało, że zarabiali mniej niż 6,80 funtów za godzinę, czyli o 40 pensów mniej niż krajowa płaca wystarczająca na utrzymanie, która obowiązuje pracowników w wieku powyżej 25 lat.
W innym miejscu raport zwraca uwagę na oskarżenia o „poważne znęcanie się”, w tym wobec kierowców, którym groziła utrata pracy lub których zabierano z obchodów w czasie, gdy oni lub ich dzieci byli krytycznie chorzy w szpitalu.
W odpowiedzi na Field, minister biznesu Margot James powiedziała, że przekazała raport do HMRC, zapraszając ich do rozważenia „proaktywnego dochodzenia”.
Kurierzy Hermes są klasyfikowani jako samozatrudnieni kontrahenci, co oznacza, że firma nie jest zobowiązana do przestrzegania płacy minimalnej, a także jest zwolniona z płacenia za urlop lub zwolnienie chorobowe oraz z opłacania składek na ubezpieczenie społeczne i emerytalne dla pracowników.
Jednak zgodnie z prawem pracy, nawet jeśli dana osoba podpisze odmienną umowę, pracowników można uznać za formalnie zatrudnionych, jeśli uważa się, że nie prowadzą działalności gospodarczej na własny rachunek.
W raporcie Fielda niektórzy kierowcy twierdzą, że nie są odpowiednio samozatrudnieni, ponieważ są zobowiązani do wykonywania rozkazów Hermesa, w tym przybycia do ich zajezdni na określony czas i dostarczenia w ustalonych przedziałach czasowych.
Field twierdzi, że niektóre sprawozdania sugerują, że firma „egzekwuje umowę pracowniczą pod przykrywką samozatrudnienia”.
W odpowiedzi na raport Fielda minister biznesu powiedział, że „pracodawcy nie mogą zrezygnować ze swoich obowiązków wynikających z prawa pracy, definiując osoby jako osoby samozatrudnione” oraz że „status zatrudnienia jednostki jest ustalany na podstawie realiów stosunku pracy”.
Hermes mówi, że jego ustalenia z kierowcami zostały potwierdzone przez HMRC w 2011 r. i że jego własne dane pokazują, że kierowcy otrzymali średnio 9,80 funta po „uzasadnionych wydatkach”.
Po tym, jak została wcześniej skrytykowana za praktykę pracy, firma wprowadziła szereg zmian, w tym powołała niezależny panel skargowy, który uwzględnił 16 z 36 roszczeń.
W ostatnich tygodniach Hermes podniósł również wynagrodzenie dla trzech z czterech pracowników, którzy skarżyli się, że otrzymują wynagrodzenie niższe niż docelowa minimalna stawka 7,50 GBP za godzinę.
