BMW i3: specyfikacje, ceny i recenzje
To jeden z najbardziej efektownych samochodów, jakie można kupić, a dzięki odświeżeniu silnika zawiezie Cię dalej niż dotychczas
i3 to mały i efektowny samochód elektryczny BMW i jest to jeden z najbardziej pożądanych pojazdów elektrycznych, jakie można kupić.
Istnieje już od kilku lat, ale BMW zamierza utrzymać go w sprzedaży nieco dłużej – właśnie zaktualizowano go o nową technologię akumulatorów, aby zachować konkurencyjność wobec potencjalnych rywali, takich jak nadchodząca Tesla Model 3.
W ofercie dostępne są dwie wersje. BMW sprzedaje całkowicie elektryczne i3 wraz z modelem wyposażonym w mały silnik benzynowy o wydłużonym zasięgu do ładowania akumulatorów.
Oto, jak kształtuje się seria i3 2016 oraz co o niej myślą eksperci.
Projekt
Podobnie jak jego większy brat i8, ogólny kształt i3 mocno przypomina samochód koncepcyjny, z którego pochodzi.
W rezultacie jest to jeden z najbardziej wyjątkowych i futurystycznie wyglądających małych samochodów, jakie można kupić za Evo mówiąc, że na drodze nie ma nic, co by tak wyglądało. Jednak nadal jest to bez wątpienia BMW i zachowuje kluczowe cechy, takie jak atrapa chłodnicy z przodu.
Ogólne proporcje są wysokie i wąskie, a nie niskie i przygarbione, jak w przypadku wielu konwencjonalnych rodzinnych hatchbacków. Kierując się w stronę tyłu samochodu, linia okien załamuje się i odchyla nad małymi tylnymi drzwiami, które otwierają się do tyłu, co ułatwia dostęp.
Wiele paneli nadwozia i3 wykonano z lekkich tworzyw sztucznych, a maska i szklana klapa bagażnika wyróżniają się błyszczącym czarnym wykończeniem. Konstrukcja z włókna węglowego i tworzywa sztucznego oznacza, że pomimo przechowywania akumulatora i3 waży zaledwie 1,2 tony.
Wewnątrz
Kabina i3 jest „jednym z najładniejszych wnętrz oferowanych obecnie w każdym samochodzie”, mówi Kupujący samochód .
Znajdują się w nim dwa wyświetlacze – jeden umieszczony za kierownicą, pełniący funkcję zestawu wskaźników, oraz ekran główny zamontowany pośrodku deski rozdzielczej.
Standardowym pakietem informacyjno-rozrywkowym jest BMW Business, centralny ekran o przekątnej 6,5 cala z nawigacją satelitarną, kompatybilnością z USB i Bluetooth.
Przygotowując się do systemu Professional, otrzymasz wyświetlacz o przekątnej 10,2 cala z touchpadem zintegrowanym w górnej części kontrolera iDrive – pokrętło, które znajdziesz między dwoma siedzeniami, do sterowania wyświetlaczami.
Pod względem wzornictwa deska rozdzielcza wykorzystuje wiele chwiejnych linii, które można znaleźć na zewnątrz samochodu, z panelem opadającym od strony pasażera i pod centralnym ekranem, który najbardziej przyciąga wzrok. Wnętrze można też urozmaicić egzotycznymi materiałami, takimi jak odzyskane drewno i eukaliptus.
Regulowana pozycja kierowcy pozwoli prawie każdemu wygodnie zasiąść za kierownicą, a dzięki dużym oknom i wysokiemu profilowi i3 zapewnia doskonałą widoczność.
Praktyczność
Wysokie proporcje zewnętrzne i3 nadają się do kabiny, która jest przestronna z przodu dzięki brakowi tradycyjnej jednostki centralnej dla dźwigni zmiany biegów, chociaż przestrzeń z tyłu jest bardziej ograniczona, mówi Jaki samochód? .
Samochód ma tylne drzwi w stylu samobójczym, które otwierają się do tyłu, co zapewnia lepszy dostęp. Jednak przestrzeń wewnętrzna jest w rzeczywistości ograniczona i „jest mało prawdopodobne, że dorośli będą chcieli spędzać dużo czasu z tyłu” z powodu braku miejsca zarówno na kolana, jak i nad głową, dodaje magazyn.
But też nie jest specjalnie imponujący, kontynuuje. Ładowność i3 dorównuje tylko większości konwencjonalnych supermini, a pojemność 260 litrów jest w rzeczywistości mniejsza niż Forda Fiesty. „Na co dzień jest wystarczająco duży, aby pomieścić skromny ładunek cotygodniowych artykułów spożywczych, ale będzie miał trudności z podwoziem typu buggy”, mówi What Car?, dodając, że ci, którzy patrzą na i3 jako samochód rodzinny, powinni być przygotowanym na kompromisy.
Bezpieczeństwo
Carwow twierdzi, że i3 został zaprojektowany w taki sposób, że metalowe podwozie przejmuje ciężar wypadków przy niskiej prędkości na drogich panelach z włókna węglowego. Jednak nie ma pięciogwiazdkowego złotego standardu bezpieczeństwa większości nowych samochodów w testach zderzeniowych – mały samochód elektryczny BMW ma tylko cztery gwiazdki. Wynika to z niespełniających norm wyników uderzeń pieszych spowodowanych jego masywnym kształtem. Ale jego ocena dla pasażerów jest znacznie lepsza dzięki mocnej konstrukcji wzmocnionej włóknem węglowym, sześciu poduszkom powietrznym i kontroli stabilności w standardzie.
Dostępne są dwa zaawansowane technologicznie dodatki w zakresie bezpieczeństwa. Za 790 funtów możesz zamówić Driving Assistant Plus, który wprowadza adaptacyjny tempomat i ostrzeżenie przed kolizją, a także asystenta jazdy w korku, który automatycznie hamuje, kieruje i przyspiesza samochód w korku z prędkością do 24 mil na godzinę.
Biorąc pod uwagę, że i3 to samochód elektryczny, trudno usłyszeć, jak nadchodzi. Za 85 funtów można zainstalować generator hałasu ostrzegającego pieszych. Generuje sztuczny hałas układu napędowego, dzięki czemu piesi mają większe szanse na usłyszenie i3 w mieście.
Układy napędowe
Dwie różne opcje układu napędowego znalazły się na czele ostatnich ulepszeń, jakie BMW dostarczyło do swojego elektrycznego samochodu miejskiego. Modele 2016 mają znacznie zwiększony zasięg elektryczny. Udoskonalenia te zostały osiągnięte dzięki wyposażeniu samochodu w gęstszy akumulator 33 kWh. Moc wyjściowa pozostaje na poziomie 170 KM i pozostaje ten sam czas 0-62 mil na godzinę wynoszący 7,3 sekundy.
Najbardziej podstawowy i3 jest całkowicie elektryczny. Pojedynczy silnik elektryczny napędza tylną oś za pośrednictwem jednobiegowej stałej skrzyni biegów. Akumulator jest zintegrowany z podłogą w tylnej części samochodu, podczas gdy silnik znajduje się pod podłogą bagażnika.
BMW twierdzi, że zaktualizowany i3 ma zasięg 195 mil na napędzie elektrycznym – prawie dwukrotnie większy niż zasięg 90 mil obiecany we wcześniejszych wersjach samochodu.
Wraz z modelem czysto elektrycznym znajduje się również przedłużacz zasięgu. Jest on wyposażony w maleńki, dwucylindrowy silnik benzynowy o mocy 32 KM, umieszczony obok silnika elektrycznego pod bagażnikiem.
Mały silnik nie zapewnia napędu ani dodatkowej mocy – to w zasadzie generator, który zapewnia dodatkowe ładowanie akumulatorów. Zapewnia dodatkowe 80 mil ładowania, zwiększając zasięg samochodu do 276 mil, według BMW.
Ceny
Wygląd i styl premium małego i3 znajduje odzwierciedlenie w jego cenie. Kupujący będą kwalifikować się do rządowej dotacji na samochody elektryczne w wysokości 4500 funtów, jednak i3 w czystej postaci elektrycznej będzie kosztował 27 830 funtów, podczas gdy przedłużenie zasięgu będzie kosztować 30 980 funtów.
Recenzje
Mimo że jest na rynku od kilku lat, i3 nadal przyciąga wzrok i „sprawia, że jest naprawdę interesującą alternatywą dla konwencjonalnie napędzanego samochodu kompaktowego premium”. Kupujący samochód mówi.
Ulepszenia BMW i dodatkowy całkowicie elektryczny zasięg modelu z 2016 roku sprawiają, że jest to dość „przekonująca propozycja”, dodaje strona, chociaż to model o wydłużonym zasięgu kradnie show, tworząc hybrydy plug-in, takie jak Volkswagen Golf GTE „ wyglądać nieco staroświecko”.
Auto ekspresowe twierdzi, że może być droższy niż wiele jego rywali i alternatywnych źródeł zasilania konwencjonalnego, ale i3 wydaje się „mądrzejszym wyborem”.
Co najważniejsze, EV jest naprawdę dobry w prowadzeniu, kontynuuje: „Nie trzeba długo zasiadać za kierownicą i3, aby zdać sobie sprawę, że jest on nasycony charakterystycznymi dla BMW wrażeniami z jazdy”. Natychmiastowy moment obrotowy silnika elektrycznego oznacza, że szybko porusza się na nogach, a przepięcie elektryczne pozwala „z pewnością przeskakiwać przez luki w ruchu”.
Magazyn mówi, że i3 „robi świetne auto miejskie”, podczas gdy zalecana wersja z rozszerzonym zasięgiem również nie jest najgorsza na autostradzie. To wygodny samochód, a dwucylindrowy generator nie robi dużo hałasu – podsumowuje.
Trener Konkluduje, że należy również wybrać przedłużacz zasięgu, mówiąc, że dodaje on dodatkowej warstwy użyteczności i daje i3 „szansę na bycie pojazdem, który można zabrać wszędzie, przy jednoczesnym zachowaniu zasięgu elektrycznego tak silnego, jak większość czystych pojazdów elektrycznych”.
Futurystyczny design samochodu jest bez wątpienia jednym z największych atutów magazynu, ale wydaje się, że należy również wspomnieć o sposobie, w jaki jeździ. „Ma to, czego potrzeba, aby spodobać się ludziom, którzy lubią jeździć samochodami”, mówi, dodając, że podobnie jak Tesla, BMW zbudowało samochód elektryczny z atrakcyjnością dla fanów benzyny.
Jak na samochód o tak nowoczesnym układzie napędowym i wyjątkowych proporcjach, Najwyższy bieg mówi, że i3 „jeździ jak BMW”. Jest sportowy, wyrafinowany i ma nawet napęd na tylną oś, co sprawia, że wydaje się „pięknie wyważony” i oznacza, że jest „błogosławiony nieskazitelnym układem kierowniczym”.
Wszystkie modele elektryczne są „cudowne” i dostarczają swoją moc w przyjemnie liniowy sposób, dodaje strona. Hamowanie regeneracyjne wymaga trochę „przyzwyczajenia się”, ale sprawia, że jazda jest prostsza.
The Daily Telegraph nie jest pod wrażeniem futurystycznej stylistyki samochodu. Mówi, że wygląda to jak „coś, co Dyson może zaoferować, kiedy w końcu wyprodukuje swój samochód na baterie”.
Kabina jest również „inna od standardowego BMW” i sprawia wrażenie „nowoczesnej kawiarni”. Jego tylne drzwi z zawiasami są „bardziej wymyślne niż konieczność”, dodaje gazeta, ale otwierają się na ławkę wystarczająco dużą dla dwóch dorosłych.
Gazeta chwali grafikę podobną do Apple na desce rozdzielczej i twierdzi, że ogólna jakość wnętrza „ogromnie się poprawiła” od czasu pojawienia się samochodu.
Więcej samochodów wkrótce?
Gama BMW i składa się obecnie z dwóch bardzo różnych samochodów, z dużą różnicą między hatchbackiem i3 a supersamochodem w sportowym i8.
To może się wkrótce zmienić, ponieważ przynajmniej jeden nowy samochód i może dołączyć do składu w ciągu najbliższego roku. Nieogłoszone jeszcze BMW zostało zauważone w rysunki patentowe , który wydaje się przedstawiać nowy samochód ustawiony tuż nad i3.
Wygląda jak średniej wielkości sedan z butem hatchback i wyróżnia się stylistyką, która wyróżnia go jako potencjalnego nowego członka gamy i. Nowy samochód może mieć przydomek i4 lub i5.
