Aston Martin Rapide E 2019: ceny, specyfikacje, zakres baterii i data wydania
Tylko 155 egzemplarzy pierwszej całkowicie elektrycznej brytyjskiej marki trafi do produkcji
Aston Martin w końcu zdjął osłony swojego pierwszego całkowicie elektrycznego modelu – Rapide E – podczas Salonu Samochodowego w Szanghaju.
Po serii szkiców projektowych i maszyn koncepcyjnych Rapide E pojawił się po raz pierwszy w wersji produkcyjnej w Chiny zanim klienci zaczną odbierać dostawę luksusowego samochodu elektrycznego jeszcze w tym roku.
Zniknął wolnossący silnik V12, który napędza standardowy Rapide. W jego miejsce znajduje się system podwójnego silnika i akumulatora, który został opracowany we współpracy z Williams Advanced Engineering, odgałęzieniem brytyjskiego zespołu Formuły 1, Auto ekspresowe raporty.
Łącząc osiągi supersamochodu z praktycznością czterodrzwiowej limuzyny, Rapide E wkracza na mocno kontestowaną część rynku. Tesla Model S dominuje obecnie w luksusowych pojazdach elektrycznych, chociaż oczekuje się, że nadchodzący Taycan Porsche wywoła spore zamieszanie jeszcze w tym roku.
Ale Aston Martin nie będzie produkować Rapide E w liczbie zbliżonej do liczby swoich kluczowych rywali. Tylko 155 egzemplarzy czterodrzwiowego EV trafi na linię produkcyjną, co czyni go tak ekskluzywnym jak wielomilionowy hipersamochód firmy Valkyrie.
Oto wszystkie szczegóły dotyczące pierwszego elektrycznego modelu Aston Martina:
Cena £
Ceny ekskluzywnego modelu są ujawniane klientom tylko na żądanie, zgodnie z Evo . Spodziewaj się, że EV będzie kosztować znacznie więcej niż cena 150 000 funtów na obecny Rapide S.
Uwolnienie
Zamówienia są już otwarte, a dostawy mają się rozpocząć jeszcze w tym roku i na początku 2020 roku. Kupujący będą musieli jednak działać szybko, ponieważ ekskluzywność samochodu oznacza, że może on zostać odebrany przez kolekcjonerów w ciągu kilku tygodni.
Projekt
Z daleka Rapide E wygląda niemal identycznie jak model z silnikiem spalinowym, na którym jest oparty. Ale przyjrzyj się bliżej, a różnice staną się bardziej widoczne.
Na przykład przednie i tylne zderzaki zostały całkowicie przeprojektowane, aby zapewnić chłodzenie i poprawić aerodynamikę, mówi Trener . Przeprojektowanie zapewnia również wizualne łącze do najnowszych modeli firmy, w tym nowego supersamochodu DBS Superleggera.
Kolejną istotną różnicą jest dodanie tylnego dyfuzora z włókna węglowego, który pomaga zmniejszyć opór powietrza o około 8%, mówi magazyn. Zmniejszenie oporu nie tylko sprawia, że Rapide E jest szybszy w linii prostej, ale także pomaga wydobyć energię z akumulatora samochodu.
Wraz z usprawnieniami karoserii Rapide E otrzymuje nowy zestaw 21-calowych kół, które zostały specjalnie zaprojektowane, aby poprawić aerodynamikę, mówi Głowice tłokowe .
Kabina również przeszła gruntowny remont, co podkreśla cyfrowa tablica przyrządów zastępująca konwencjonalną wersję analogową w starszym modelu.
Zasięg i wydajność baterii
Pod maską Rapide E znajduje się akumulator o mocy 65 kWh, który jest osłonięty włóknem węglowym i regulowaną temperaturą w celu utrzymania idealnej wydajności, zauważa Evo.
Akumulator jest w stanie zapewnić ponad 200 mil zasięgu w ramach nowego – i dokładniejszego – systemu pomiaru wydajności WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), który wszedł w życie we wrześniu ubiegłego roku.
To też jest szybkie. Zamontowany z tyłu, dwusilnikowy system generuje moc 601 KM, co pomaga rozpędzić się EV od 0-62 mil na godzinę w mniej niż cztery sekundy, mówi Auto Express. Osiągnięcie prędkości od 50 do 70 mil na godzinę zajmuje zaledwie 1,5 sekundy, zanim kierowcy rozpędzą się do maksymalnej prędkości 155 mil na godzinę.
