Richard Branson w wyścigu o uratowanie Virgin Atlantic
Mając malejące nadzieje na pomoc rządową, firma poszukuje kupca przed końcem maja
Jack Taylor/Getty Images
Richard Branson staje w obliczu wyścigu z czasem, aby uzyskać pomoc dla Virgin Atlantic w obliczu doniesień, że miliarder szuka kupca, który uratuje linię lotniczą przed przejściem do administracji.
The Daily Telegraph mówi, że Branson wyznaczył termin na koniec maja, aby uratować linię lotniczą przed upadkiem po tym, jak ratowanie podatników okazało się poza jego zasięgiem.
Gazeta dowiedziała się, że dążenie do pakietu rządowego o wartości 500 milionów funtów zostało skutecznie odłożone na półkę i że linia lotnicza koncentruje się obecnie na pozyskiwaniu nowych prywatnych inwestycji w cieniu potencjalnej niewypłacalności.
Osoby, z którymi skontaktowano się w sprawie potencjalnej pomocy, to między innymi Lansdowne Partners, fundusz hedgingowy prowadzony przez najlepszego człowieka byłego kanclerza George'a Osborne'a, Petera Daviesa, singapurski państwowy fundusz majątkowy Temasek i Northill Capital, fundusz wspierany przez urodzonego we Włoszech szwajcarskiego miliardera Ernesto Bertarelliego.
Mamy nadzieję, że inwestorzy wstrzykną gotówkę, aby pomóc umorzyć długi lub udzielić pożyczek kapitałowych lub zamiennych, co może spowodować obcięcie 51% udziałów Bransona w firmie. Słońce .
Jednakże BBC cytuje źródła w linii lotniczej, które twierdzą, że firma nie wyznaczyła końca maja terminu na znalezienie nabywcy i że nadal prowadziły rozmowy z rządem Wielkiej Brytanii na temat ratowania związanego z koronawirusem.
Branża lotnicza została szczególnie mocno dotknięta globalną pandemią koronawirusa. Wiele firm zmagających się z trudnościami uzyskało dostęp do pożyczek w ramach Covid Corporate Financing Facility, w tym easyJet i Wizz Air, ale Virgin Atlantic nie spełniło kryteriów awaryjna gotówka , mówi Słońce.
Virgin Atlantic podobno spala gotówkę w tempie kilku milionów funtów dziennie bez żadnych nowych przychodów, ponieważ pandemia koronawirusa zamyka międzynarodowe lotnictwo.
W zeszłym tygodniu siostrzana linia lotnicza Virgin Australia złożyła wniosek o upadłość, a amerykański przewoźnik Delta, który jest właścicielem 49% udziałów w Virgin Atlantic, wykluczył pomoc finansową w obliczu własnego kryzysu gotówkowego.
To skłoniło Bransona we wtorek w liście otwartym do pracowników, aby napisał, że zwraca się do rządu o pożyczkę komercyjną, szacowaną na 500 milionów funtów.
Pomimo oferty zabezpieczenia swojej prywatnej wyspy karaibskiej wartej 80 milionów dolarów, prośba o pieniądze brytyjskich podatników od multimiliardera, który ma siedzibę w raju podatkowym Brytyjskich Wysp Dziewiczych, spotkała się z dużym zainteresowaniem. oburzenie ze strony działaczy i polityków .
Nic z tego nie umniejsza kluczowego punktu - że Virgin Atlantic od dawna jest wspaniałym osiągnięciem, ważną firmą i kluczowym elementem branży turystycznej w Wielkiej Brytanii, pisze. Telegraf Chris Leadbetter.
Znajomość jego marki nie budziła pogardy per se – ale z całą pewnością można argumentować, że jej sukcesy zostały uznane za oczywiste – mówi.
W połączeniu z utratą około 10 000 miejsc pracy linia lotnicza musiała przejść, Niezależny Korespondent ds. podróży Simon Calder przewiduje, że zostanie znaleziony kompromis i że Virgin Atlantic będzie nadal zapewniać brytyjskim pasażerom coś, czego nie ma żaden inny kraj europejski: dwie doskonałe linie lotnicze, które są w zaciekłej konkurencji.
Niektórzy „życi” British Airways mogą teraz pachnieć krwią, pisze, ale powinni uważać na to, czego chcą: konkurencja ze strony młodego, stylowego parweniusza przyniosła BA ogromne korzyści, a Virgin Atlantic nadal stanowi punkt odniesienia, dzięki któremu dobre linie lotnicze mierzą się same.
––––––––––––––––––––––––––––––––– Aby zapoznać się z najważniejszymi artykułami z całego świata — oraz zwięzłym, odświeżającym i zrównoważonym podejściem do programu wiadomości na dany tydzień — wypróbuj magazyn Tydzień . Rozpocznij subskrypcję próbną już dziś –––––––––––––––––––––––––––––––––
