Grand Prix Francji: zagubione tory i jak je znaleźć
Odkryj na nowo zapomniane francuskie trasy, na których odbywały się wyścigi F1
2005 Getty Images
Grand Prix Francji powraca do harmonogramu Formuły 1 w ten weekend po dziesięcioletniej przerwie.
Wyścig odbędzie się na torze Paul Ricard, w pobliżu Marsylii – po raz pierwszy od 1990 roku tor był używany do zawodów F1. Akcja F1 została przeniesiona na tor Mangy-Cours w 1991 roku, zanim runda francuska została usunięta z wyścigu. kalendarz na rok 2009.
Powrót do Francji podkreśla długą historię kraju z wyścigami Grand Prix. Podczas GP Francji wykorzystano siedem różnych tras, ale wiele wyścigów odbyło się na drogach publicznych, a tory zostały od tego czasu wyparte do historii.
Niektórzy miłośnicy sportów motorowych nadal odwiedzają te miejsca w ramach pielgrzymek. Oto niektóre z najbardziej kultowych torów Grand Prix Francji w przeszłości i jak je znaleźć:
Reims-Gueux, Gueux
J155438004
2009 Getty Images
Źródło: Keystone/Archiwum Hultona/Getty Images
Pierwszym torem, który kiedykolwiek gościł wyścig F1 we Francji, był Reims-Gueux w 1950 roku. Reims-Gueux, rozgrywający się na drogach publicznych na obrzeżach miasta Gueux, był jak na swoje czasy prostym, ale niezwykle szybkim torem.
W przeciwieństwie do wielu zaginionych francuskich torów wyścigowych, na trasie wciąż stoi wiele obiektów związanych z F1, w tym stary kompleks boksów i trybuny. Wolontariusze pracują nad wymalowaniem tych zabytków świeżą warstwą farby i umieszczają tablice reklamowe z lat 50. XX wieku.
Prostą start-meta można znaleźć na D27. Następnie trasa kieruje się na południe do D26, gdzie zapętla się do N31, a następnie wraca do D27.
Jeśli planujesz podróż z Wielkiej Brytanii, Gueux znajduje się około dwóch i pół godziny jazdy od Calais, gdzie znajduje się stacja Euro Tunnel.
Circuit de Charade, Clermont Ferrand
Wielu uważa 12,9-kilometrowy tor Nurburgring Nordschleife w Niemczech za najbardziej wyczerpujący i niebezpieczny tor wszech czasów. Może to prawda, ale pięciomilowy Circuit de Charade we Francji również stwarzał wiele zagrożeń.
Tor, który został zbudowany wokół uśpionego wulkanu, był gospodarzem Grand Prix Francji w 1965, 1969, 1970 i 1972 roku.
Skręcanie zakrętów wokół góry i ekstremalne przeciążenia powodowały pewien dyskomfort kierowców. Według Magazyn Sportów Motorowych , mistrz F1 Jochen Rindt musiał wycofać się z Grand Prix Francji 1969 po tym, jak doznał podwójnego widzenia.
Pełny tor został zamknięty w 1988 r. z powodu obaw o bezpieczeństwo, ale krótszy tor powstał w 1989 r. i nadal można nim jeździć. Znajduje się na dole pełnego toru Grand Prix i ma uszkodzone drogi dojazdowe do starej pętli.
Możesz także skręcić na starej trasie, którą stosunkowo łatwo znaleźć. Czterogodzinna jazda na południe od Paryża zabierze łowców obwodów do miasta Clermont Ferrand (jest tu lokalne lotnisko dla tych, którzy wolą latać).
Sam tor znajduje się 20 mil na południowy zachód od miasta. Stara trasa znajduje się na drogach D5 i D5f na północ od nowszej, stałej trasy.
Rouen-Les-Essarts, Rouen
Rouen-Les-Essart to jeden z najtrudniejszych torów wyścigów samochodowych na świecie. Niewiele z tego pozostało do dziś, a cały kompleks boksów i trybuny zostały zburzone w 1999 roku, kiedy tor został zamknięty ze względów bezpieczeństwa.
Czterokilometrowy tor składał się z dróg publicznych z niewielką liczbą poboczy lub barierek, więc kierowcy, którzy popełnili błąd, często ponieśli poważne konsekwencje. Jeden z najstraszniejszych wypadków na torze miał miejsce w 1968 roku, kiedy debiutant F1, Jo Schlesser, zginął, gdy jego Honda RA302 stanęła w płomieniach po uderzeniu w trawiasty pagórek.
Drogi, na których odbywały się wyścigi, znajdują się 12 mil na południowy zachód od miasta Rouen. Droga D938 była kiedyś prostą start-meta, a rozległe betonowe nieużytki wyznaczają miejsce, w którym stały stare budynki szybów.
Kierując się na południe, droga łączy się z D123, która prowadzi do drugiej połowy toru.
Dijon-Prenois, Pasques
Chociaż Dijon-Prenois nadal organizuje imprezy, choć niewielkie, tor zniknął z radaru większości ludzi od czasu, gdy ostatnio gościł Grand Prix Francji w 1984 roku.
Pofałdowany tor o długości 2,4 mili był wypełniony akcją i wyprzedzaniem podczas imprezy z 1979 roku [patrz wyżej]. Gilles Villeneuve z Ferrari i Rene Arnoux dla Renault uderzały kołami i prześlizgiwali się obok siebie w drodze odpowiednio na drugie i trzecie miejsce, za zwycięzcą wyścigu Jean-Pierre Jabouille.
Tor znajduje się na obrzeżach małego miasteczka Pasques, które znajduje się nieco ponad trzy godziny jazdy samochodem od Paryża, przy czym większość podróży spędza się na A38.
Najlepsze źródło obrazu: Hulton Archive/Getty Images
