Dlaczego coraz więcej pociągów nie zatrzymuje się na czerwonych sygnałach
Więcej usług i gorsza punktualność prowadzi do najwyższego wskaźnika zagrożenia od dekady
Lennart Preiss/Getty Images
Liczba pociągów, które nie zatrzymują się na czerwonych sygnałach, jest najwyższa od dekady, co skłania do przeglądu bezpieczeństwa kolei.
Network Rail i wszyscy operatorzy pociągów są proszeni o podjęcie działań w celu zmniejszenia ryzyka zderzenia się pociągów, mówi Czasy .
W ciągu 12 miesięcy do sierpnia 2019 r. w niebezpieczeństwie przekazano łącznie 322 sygnały. Liczba ta obejmuje dziesięć przykładów pociągów docierających do punktu konfliktu, gdzie dwie linie kolejowe przechodzą nad sobą, stwarzając wysokie ryzyko kolizji.
Dane pochodzą 20 lat po katastrofie kolejowej Ladbroke Grove w zachodnim Londynie, w której zginęło 31 osób, a 258 zostało rannych.
Rada ds. Bezpieczeństwa i Standardów Kolejowych (RSSB), ustanowiona w następstwie katastrofy w Ladbroke Grove, sugeruje, że wzrost ten jest powiązany z większą liczbą pociągów i spadkiem punktualności.
DO Raport lipiec 2019 z Urzędu ds. Kolei i Dróg (ORR) powiedział: Nastąpił niepokojący wzrost ryzyka związanego z sygnałami przekazanymi w niebezpieczeństwie (SPAD).
Dodaje: RSSB stworzyła prace, które sugerują, że ponieważ w sieci jest więcej pociągów i spada poziom punktualności, kierowcy widzą więcej czerwonych sygnałów, co z kolei zwiększa szanse na SPAD-y.
Wzrost ten może być spowodowany zwiększonym zmęczeniem i utratą koncentracji wśród maszynistów, donosi Times. Mark Phillips, dyrektor naczelny RSSB, powiedział gazecie, że chociaż od czasu Ladbroke Grove nastąpiła znaczna poprawa, wyzwaniem było to, jak zarządzać kierowcami, aby zapewnić im ciągłą uwagę.
Ogólnobranżowe badanie pracowników kolei wykazało, że 22% odczuwało nadmierny poziom senności, co prowadzi do zmęczenia, informuje: Globalny przegląd kolei .
