Czy na londyńskich stacjach metra pojawią się kolejne powodzie?
Nieopublikowany raport londyńskiego metra zidentyfikował 85 stacji metra jako zagrożonych powodzią
Rosie Greenway/Getty Images
Błyskawiczna powódź ogarnęła część Londynu w niedzielne popołudnie, prowadząc do zamknięcia wielu głównych dróg, porzucenia pojazdów i zatopienia kilku stacji metra.
Londyńska Straż Pożarna odebrała ponad 1000 wezwań związanych z powodziami i musiała ratować ludzi uwięzionych w samochodach, a także tych z zalanymi piwnicami i zawalonymi sufitami. BBC . Funkcjonariusze policji Met zostali powołani do wsparcia strażaków.
Wszystkie pociągi naziemne między Chingford i Liverpool Street zostały zawieszone z powodu zalania torów na stacji Walthamstow Central. Właśnie wsiadłem do ostatniego pociągu do Chingford. #Walthamstow #Londyn #chingford #TFL pic.twitter.com/m2GB8IXQTZ
— TRAVELDAVEUK (@traveldaveuk) 25 lipca 2021
Kilka stacji londyńskiego metra, w tym Covent Garden, Edgware Road, Kennington i Stockwell, zostało zmuszonych do zamknięcia, a także stacja DLR Pudding Mill Lane we wschodnim Londynie, która była całkowicie zalana przez wodę deszczową. Filmy udostępnione w mediach społecznościowych pokazały, co Londyn Wieczorny Standard opisane jako strumienie wody wpadające do stacji, tworzące wir przy barierkach biletowych.
Do poniedziałku rano tylko jedna stacja – Stepney Green we wschodnim Londynie – pozostała zamknięta z powodu powodzi, a inne stacje zostały zamknięte z powodu braku personelu. Chociaż w poniedziałek pogoda była cieplejsza i bardziej sucha, w pozostałej części tygodnia spodziewane są w stolicy bardziej ulewne deszcze.
Ale tak szokujące, jak wczorajsza powódź londyńskiego metra, podatność systemu metra na gwałtowne powodzie nie powinna była być niespodzianką dla Transport for London.
W 2016 roku Niezależny uzyskał dostęp do nieopublikowanego raportu na temat ryzyka powodziowego londyńskiego metra, który został sfinansowany po zatopieniu przez huragan Sandy części nowojorskiego metra w 2012 roku. Raport zidentyfikował 85 stacji metra jako zagrożonych powodziami, w tym szczególnie ruchliwe terminale King's Cross, London Bridge i Waterloo.
Po drugiej stronie miasta Finsbury Park, Notting Hill Gate, Seven Sisters, Colliers Wood, Stockwell i Marble Arch znalazły się w pierwszej dziesiątce stacji o najwyższym ryzyku.
Raport wykazał, że zarówno zmiana klimatu, jak i zwiększone kładzenie asfaltu na powierzchni ziemi, co wywiera większy nacisk na kanały ściekowe, przyczyniłyby się do nasilenia powodzi w Londynie, a następnie w systemie podziemnym miasta w przyszłości. Londyn miał szczęście uniknąć najgorszych niedawnych burz w Wielkiej Brytanii, ale to tylko kwestia czasu, zanim ulewne deszcze poważnie wpłyną na Londyn i sieć podziemną.
Opiekun , który również otrzymał kopię niepublikowanego raportu, poinformował, że londyńskie metro zażądało w ciągu następnych trzech lat 3 milionów funtów na bardziej szczegółową analizę najbardziej ryzykownych miejsc i rozpoczęcie instalowania środków ochronnych. Ale inżynier ds. drenażu głowy Tube powiedział gazecie, że ilość nie zarysuje powierzchni problemu. W ciągu ostatnich kilku lat Transport for London, który nadzoruje budżet londyńskiego metra, wielokrotnie obcinał fundusze.
W 2019 r reportaż Caroline Russell , przedstawiciel Partii Zielonych Zgromadzenia Londyńskiego, stwierdził, że powodzie wymusiły zamknięcie stacji metra na ponad 137 godzin od 2014 roku. Ryzyko zmiany klimatu dla Londynu znaleziono raport że stacja była zamknięta średnio na ponad dwie godziny w przypadku zamknięcia z powodu powodzi oraz że 41 różnych stacji zgłosiło zamknięcie z powodu powodzi od 2015 roku.
Piętnaście miesięcy później, w styczniu 2021 roku, Russell ostrzegł burmistrza Londynu Sadiqa Khana, że musi przyspieszyć budowę zrównoważonych systemów odwadniających (SuDS) lub Londyn może stanąć w obliczu zalanych stacji metra w przyszłości. SuDS nie pozwala, aby nadmiar deszczu spływał do konwencjonalnych kanalizacji i kanalizacji, które nie są w stanie poradzić sobie z ekstremalnymi warunkami pogodowymi oczekiwanymi w nadchodzących latach, powiedział Russell.
Burmistrz musi wykazać się przywództwem i przyspieszyć realizację nowych programów SuDS w całym Londynie, aby powstrzymać powodzie, zamykając nasze stacje metra, blokując ulice i narażając domy i firmy londyńczyków na ryzyko, dodała w oświadczenie .
W grudniu ubiegłego roku burmistrz powiedział Londyn i inne obszary miejskie mają trudności z przyciągnięciem funduszy rządowych na ochronę przeciwpowodziową związaną z wodami powierzchniowymi, ponieważ wiele małych programów potrzebnych do rozwiązania problemu rzadko spełnia kryteria finansowania.
Powiedział, że ratusz współpracuje z Agencją Środowiska i innymi kluczowymi interesariuszami w celu zarządzania ryzykiem powodziowym i odblokowania dalszego finansowania.
Niedzielna powódź nastąpiła zaledwie dwa tygodnie po gwałtownych powodziach, które dotknęły części Londynu, a niektóre dzielnice otrzymały miesięczny deszcz w ciągu jednego dnia.
Zdjęcia zalanych stacji i dróg pokazują pracę, którą należy wykonać, aby zapewnić ludziom – nie tylko w Londynie, ale w całej Wielkiej Brytanii – ochronę, której potrzebują, aby spróbować złagodzić takie zdarzenia, jak i kiedy się pojawią, pisze Chris Stevenson w Niezależny .
