Aston Martin DB11: Nowy samochód ujawniony w całości
Oczekiwanie dobiegło końca, gdy samochód zostaje zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie
Po miesiącach gorących spekulacji, zdjęć szpiegowskich i przecieków, Aston Martin wreszcie ujawnił pełne zdjęcia i szczegóły swojego najnowszego samochodu DB podczas Salonu Samochodowego w Genewie.
Oficjalne zdjęcia gorąco oczekiwanego Astona Martina DB11 wyciekły do Internetu na dzień przed oficjalnym ujawnieniem samochodu na Salonie Samochodowym w Genewie.
DB11 debiutuje w zupełnie nowym języku projektowania – porzucając elementy wycinania ciastek wprowadzone w DB9 w 2003 roku na rzecz odważnego nowego wyglądu, który wciąż jest bez wątpienia Aston Martin.
Pojazd ma większy, szerszy grill pod nowymi, bardziej muskularnymi i wyrzeźbionymi krawędziami maski, z reflektorami przypominającymi diabelski róg, które zastępują zaokrąglone reflektory z poprzednich generacji. Wystający podbródek znajduje się pod drugą kratką, podczas gdy boczny otwór wentylacyjny przechodzi teraz w przednie nadkola.
Chociaż widzieliśmy już wyraźne ujęcie przodu samochodu po tym, jak potencjalny klient opublikował zdjęcie na Twitterze, jedyne dotychczasowe zdjęcia tyłu były zakamuflowane lub wątpliwe. Najbardziej szczegółowe i celne ujęcie zostało wysłane do Nasz samochód .
Teraz wygląda na to, że zdjęcia holenderskiej witryny były dokładne i rzeczywiście przedstawiały produkcję DB11. Nowe zdjęcia przedstawiają tył inspirowany koncepcją DBX i DB10 Jamesa Bonda.
Jest mocny udziec, z tylnym budynkiem w bulwiasty koniec z dwoma przyporami wchodzącymi w niego, podobnie jak w DBX. Światła są cienkie i zaprojektowane w skrzydle - pomysł podobny do tego, który widzieliśmy w DB10, choć wykonany w nieco inny sposób. Jest osadzony na tych samych dziesięcioramiennych, wytłaczanych na czarno felgach ze stopów lekkich, co samochód Bond.
Aston twierdzi, że nadwozie, wprowadzając zupełnie nowy język projektowania, zostało również gruntownie przetestowane pod kątem aerodynamiki, co oznacza, że zastosowano kilka sprytnych sztuczek. Na przykład, przypominający skrzela Curlicue na skrzydle uwalnia powietrze pod wysokim ciśnieniem z nadkola i kieruje je w dół boku samochodu i przez „aeroblade” w nadwoziu, eliminując potrzebę większego tylnego skrzydła.
Pod spodem Aston potwierdził, że 5,2-litrowy silnik V12 z podwójnym turbodoładowaniem zapewni moc do 600 KM. Elektrownie Mercedes-AMG mogą stać się w pewnym momencie opcją również ze względu na pięcioprocentowy udział Daimlera w Aston Martin i ich wyraźne zainteresowanie nowym GT – wykorzystuje rozdzielnice Mercedes S-Class w kabinie.
Na razie silnik V12 zamontowany w DB11 umożliwia rozpędzanie się od 0 do 62 mil na godzinę w 3,9 sekundy i prędkość maksymalną 200 mil na godzinę. Dostępna jest również technologia wyłączania butli, zapewniająca lepszą wydajność w czasach, gdy nie wszystkie 12 butli jest potrzebnych i lepsze wskaźniki CO2. Wszystko to jest przesyłane na tylne koła za pośrednictwem ośmiobiegowej skrzyni biegów ZF.
Jeśli chodzi o wnętrze, zdjęcia szpiegowskie opublikowane wcześniej przez Auto ekspresowe pokazał wyświetlacze na desce rozdzielczej i centralne interfejsy zaczerpnięte z limuzyny Mercedesa. W samochodzie produkcyjnym ośmiocalowy ekran jest sterowany za pomocą opracowanego przez Mercedesa pokrętła, z opcjonalnym panelem dotykowym. Interfejs użytkownika pochodzi z Mercedesa, ale z przeróbką Astona.
Inne technologie wewnątrz obejmują system stereo Bang & Olufsen, kamerę 360 stopni i asystenta automatycznego parkowania. Przestrzeń pasażera została znacznie poprawiona w stosunku do DB9, z przednimi kołami przesuniętymi do przodu o 2,5 cala, co zapewnia więcej miejsca z przodu iz tyłu, a z tyłu są nawet mocowania fotelików dziecięcych Isofix. Według producentów samochodów opcje dostosowywania są wysokie zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.
Najwyższy bieg uważa, że firma doszła do skutku, mówiąc, że praca wykonana przez inżynierów Astona oznacza, że DB11 powinien być „prawdziwym GT”.
Dodaje: „DB11 odetchnie od samego początku”, zwracając uwagę na nową dynamikę, która powinna być oferowana w postaci adaptacyjnego tłumienia, dającego kilka różnych trybów jazdy i wykorzystującego zawieszenie wielowahaczowe nad tylną osią.
Ceny zaczną się od 154 000 funtów, gdy pojawi się w salonach jeszcze w tym roku, a każda potencjalna wersja zasilana V8 zostanie wprowadzona w późniejszym terminie, aby ją podciąć.
DB11 będzie sercem marki Aston Martin w ciągu najbliższych pięciu lat, ponieważ firma zamierza całkowicie zmienić swoje portfolio produktów, mówi Autocar. Oprócz nowych dodatków, każdy model w stajni jest przygotowany na wymianę. ten Koncepcja zwrotnicy DBX ujawniony w Genewie w 2015 roku został potwierdzony do produkcji w Walii, sygnalizując śmiały nowy kierunek dla firmy, która flirtuje z nową bazą klientów i wersja elektryczna czterodrzwiowego Rapide – prawdopodobnie nazywanego RapidE – wejdzie do produkcji w 2018 roku.
