F1 2017: Red Bull ujawnia RB13 z pustym nosem
Uderzające nowe bolidy F1 są szersze i bardziej agresywne niż ich poprzednicy
Obrazy Getty 2017
Sezon Formuły 1 w końcu rozpoczął się po trzymiesięcznej przerwie zimowej, a zespoły ujawniły pretendentów, którzy mają nadzieję, że przyniosą im zwycięstwo.
W tym roku wprowadzane są radykalne zmiany regulacyjne, które spowodują znaczny wzrost przyczepności aerodynamicznej, a także bardziej agresywne projekty.
Zmiany obejmują szersze opony, niższe i szersze tylne skrzydło, przednie skrzydło w kształcie delty oraz powrót dużych burt. Tylne skrzydło i boczne kapsuły są również odchylone do tyłu, aby samochody wyglądały bardziej dramatycznie.
Oczekuje się, że samochody zmienią się jeszcze bardziej, gdy nadejdą zimowe testy, ponieważ wiele zespołów nie chce pokazać swojej ręki przed pierwszym wyścigiem w Melbourne 26 marca.
Scuderia Ferrari SF70H
Ferrari poniosło bez zwycięstwa kampanię w 2016 roku, pomimo SF16-H wykazując obiecujące oznaki na początku sezonu.
Scuderia będzie starała się odzyskać swoją pozycję na szczycie rankingu dzięki nowemu SF70H, wprowadzając ekstremalne rozwiązania w zakresie karoserii, których nie widziano jeszcze u żadnego z jej rywali.
Wyzwanie Ferrari wydaje się mieć znacznie bardziej kompaktową konstrukcję niż Mercedes W08, bezproblemowo włączając przykręcane łopatki do kanałów powietrznych i desek bargeboard. Jednym z bardziej uderzających elementów są płaskie i szerokie boczne strąki, które otaczają kierowcę.
Przesuwając się do przodu, Scuderia zachowała stożek nosa, który pojawia się również w wielu innych samochodach z siatki 2017, ale dodaje nowy element do osłony silnika w kształcie płetwy rekina w postaci cienkiego skrzydła.
Mercedes śledził podobne urządzenie podczas swojej premiery, chociaż żaden zespół nie ujawnił pełnych zalet tego elementu.
McLaren MCL32
Pochodzenie McLarena spotyka się z naszą przyszłością. Prezentacja McLarena-Hondy #MCL32 , mieszanka przeszłości i teraźniejszości w naszej nowej kolorystyce. #Zmień swoją grę pic.twitter.com/UfXRCI15FH
- McLaren (@ McLarenF1) 24 lutego 2017
Wszystko zmienia się w zespole z Woking - Zak Brown jest teraz dyrektorem naczelnym po odsunięciu Rona Dennisa, co ma zmienić oblicze McLarena.
Zmiany są już widoczne w nazwie rywala z 2017 roku – MCL32, systemu nazewnictwa, który zastępuje prefiks MP4 Dennisa – podczas gdy powraca do czarno-pomarańczowej barwy, którą McLaren prowadził pod koniec lat 60. XX wieku.
Ponieważ silnik Hondy jest słabszy i mniej niezawodny niż jego rywale, japoński gigant samochodowy wyposaży MCL32 w „nowy układ” i „zmienioną architekturę” jednostki napędowej, mówi Sporty motorowe .
Wizualnie MCL32 zachowuje wiele cech konstrukcyjnych swojego poprzednika, w tym końcówkę na stożku nosowym i wentylowane mocowania skrzydeł. Wspomaganie aerodynamiczne kanału S, umieszczone przed stopami kierowcy, jest większe niż w zeszłorocznym samochodzie, podczas gdy przednie skrzydło wydaje się mieć znacznie bardziej szczegółowe elementy.
700002556DI00019_Mercedes_F
Obrazy Getty 2017
Mercedes-AMG W08 EQ Power+
W ciągu ostatnich kilku sezonów Mercedes-AMG wyprodukował jedne z bardziej atrakcyjnych wizualnie samochodów w stawce F1 i nowy W08 EQ Power+ nie jest wyjątkiem.
Lewis Hamilton zadebiutował jako nowy pretendent panującego mistrza świata podczas dnia kręcenia filmu na Silverstone, a debiutant Mercedesa, Valtteri Bottas, przejął po południu.
Oprócz większych skrzydeł i szerszego rozstawu kół, W08 wydaje się nosić kilka cech konstrukcyjnych od swojego poprzednika, w tym wąski stożek nosa i owalny wlot powietrza nad głową kierowcy.
Nie ma kontrowersyjnej płetwy rekina przymocowanej do pokrywy silnika, którą wiele innych zespołów zastosowało w swoich rywalach, aby balansować samochodem na szybkich zakrętach. Może jednak pojawić się w późniejszym terminie dzięki aktualizacjom pakietów w trakcie sezonu.
„Wydaje się prawie identyczny z samochodem z zeszłego roku”, powiedział Hamilton, dodając, że wyczuwał, że samochód jest „większą, potężniejszą bestią”.
Kontynuował, że „oczywiście samochód wydaje się szerszy”, podczas gdy „przednie opony są ogromne i już jest całkiem sporo przyczepności, tylko w zimnych warunkach”.
Wymuś Indie VJM10
Wejście Force India do sezonu 2017, VJM10, zawiera jedną z bardziej radykalnych interpretacji tegorocznych nowych zasad.
Przód podwozia ma schodkowy kształt podobny do tych, które można zobaczyć w wielu samochodach z 2012 roku, z sekcją w stylu trójzębu, która wydaje się ewoluować od ostatniego pretendenta zespołu.
Zawiera również stosunkowo prymitywną płetwę rekina przykręconą do pokrywy silnika, chociaż jej kształt może się zmienić podczas zimowych testów w przyszłym tygodniu.
AFP_LW6OB
Obrazy AFP/Getty
Renault RS 17
Po przejęciu zespołu Lotus F1 pod koniec 2015 roku, Renault podejmie pierwszą próbę stworzenia własnego pretendenta od czasu odejścia jako producent w 2010 roku.
W zeszłym roku zespół prowadził zaktualizowaną wersję bolidu Lotus F1 z 2015 roku, który przez cały rok miał trudności z konkurowaniem z zawodami na środku pola.
Jego nowy samochód, RS 17, jest radykalnym odejściem od zeszłorocznego modelu i ma złożony stożek nosa i bardziej wyrzeźbioną karoserię. Ma również owalny pałąk, który jest podzielony na różne sekcje służące do chłodzenia silnika turbo i jednostek hybrydowych.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'108529','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' wysokość':'1365','szerokość':'2048'}}]]
Wyczyść C36
Sauber świętuje 25-lecie swojego nowego C36 w specjalnej kolorystyce. Jego złoty, niebieski i biały wzór zastępuje odważny żółty, biały i niebieski używany przez ostatnie dwa sezony.
Jego interpretacja tegorocznych przepisów ujawnia znacznie inny samochód niż pretendent z 2016 roku. Podzielony wlot powietrza nad głową kierowcy, który ostatnio widziano w samochodzie Caterhama z 2011 roku, pojawia się w C36, podobnie jak powrót powiększonych burt.
Również zespół przedniego skrzydła wydaje się być znacznie bardziej złożony niż jego poprzednik. Sauber dodał jeszcze więcej wingletów i kanałów, podczas gdy przepisy mówią, że środkowa część musi pozostać całkowicie pusta.
Williams FW40
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'108537','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Williams złamie swój normalny, przyrostowy system nazewnictwa dla swojego samochodu z 2017 roku, nadając mu nazwę FW40, aby uczcić 40-lecie zespołu w serii.
Ale to tylko niewielka zmiana, ponieważ dzięki nowym przepisom FW40 będzie miał znacznie lepszą przyczepność aerodynamiczną niż jego poprzednik.
Wczesny rendering samochodu z 2017 roku ujawnia większe burty boczne umieszczone po obu stronach kierowcy i znacznie węższy stożek nosa. W pobliżu stóp kierowcy znajduje się również małe urządzenie aerodynamiczne, znane jako kanał S, który wyciąga powietrze spod samochodu i kieruje je na górną część podwozia.
Red Bull Racing RB13
1000001196WT00035_F1_Test
Obrazy Getty 2017
Red Bull był jednym z ostatnich zespołów, które ogłosiły swojego pretendenta na sezon 2017, RB13, w którym niegdyś dominujący zespół F1 wprowadza unikalne urządzenie aerodynamiczne na przednim skrzydle.
Zespół wydrążył czubek stożka nosa samochodu, odsłaniając duży kanał, który może kierować powietrze przez kokpit. Jego głównym zastosowaniem może być chłodzenie sterownika, mówi Sporty motorowe , ale „może po prostu przechodzić przez niektóre inne gorące powierzchnie, aby pomóc kontrolować ich temperaturę”.
W porównaniu do swojego zwycięskiego poprzednika, nad sekcją nosową znajduje się również wyraźniejszy kanał S. Spowoduje to zabranie powietrza spod spodu i skierowanie go na dach samochodu.
Toro Rosso STR12
94693754
Obrazy Getty 2017
Podczas gdy wydaje się, że garstka zespołów przerobiła swoich rywali z 2016 r., aby dostosować się do tegorocznej radykalnej zmiany przepisów, Toro Rosso zaprezentowało zupełnie inny samochód z zupełnie nowym malowaniem w porównaniu do swojego poprzednika.
Samochód jest uderzająco podobny do tegorocznego Mercedesa, w tym bardziej zaokrąglony stożek nosa i szczelne osłony silnika. Miarka pneumatyczna i zespół przedniego zawieszenia są również bardzo podobne do W08, podobnie jak skrzydełka bocznych strąków.
Haas VF-17
AFP_M42O8
Ta treść podlega prawu autorskiemu.
Haas wkracza w swój drugi rok w F1 w 2017 po niezwykle udanym sezonie otwarcia zeszłego roku z VF-16 wspomaganym przez Ferrari.
Podczas gdy amerykański zespół jest wciąż w powijakach w serii, nowy VF-17 ma kilka drobnych ulepszeń w porównaniu do zeszłorocznego samochodu, z przeprojektowanym stożkiem przednim, który odzwierciedla te z większości stawki. Istnieją również długie winglety, które otaczają nogi kierowcy, a także małe łopatki obrotowe pod nosem.
Testy przedsezonowe
Następna generacja bolidów F1 wyjedzie na tor 27 lutego, kiedy testy przedsezonowe rozpoczyna się na Circuit de Catalunya w Hiszpanii.
